时隔多年,AI船长能否扬帆启航?

2021-02-22 网络
浏览
[人工智能]时隔多年,AI船长能否扬帆启航?

文/ 智能相对论

作者/ 离离

IBM与海洋研究非营利组织ProMare互助推出的AI船长,在上周刚竣事的2021国际电子消费展上获得了最佳创新奖。其具备的AI全自主决议驾驶手艺,让沉寂已久的自驾船话题重新出现在民众视野。

默默起劲的造船者

相比于汽车,船舶的自动驾驶手艺起步稍晚。国际海事律例的限制使自驾船无法航出公海举行远洋试验,相关的手艺研究多为纸上谈兵,无法获得第一手的实验数据。2018年,联合国分支机构国际海事组织(IMO)明确将无人驾驶船舶分级,这项手艺才得以走向统一的开发流程。

2018年底,世界上第一艘品级四的自动驾驶渡轮Falco号,在芬兰帕尔加斯和瑙沃之间完成短距离的自主航行试验。这艘由Rolls-Royce与芬兰国营渡轮公司Finferries互助研发的渡轮已完成在大雪和强风中逃避障碍物并自动靠泊的实验。

Kongsberg Group的自动驾驶纯电动集装箱货船Yara Birkeland处于试验阶段,预计于2022年实现完全无人操控的自主航行,解决挪威沿岸的肥料运输问题。

2019年6月,IMO公布《自主船舶试验暂行指南》(MASS)后,各国的无人驾驶船舶得以在公共海域举行实验。日本邮船公司(NYK Line)的大型汽车运输船“Iris Leader”藉由日本邮船与日本海洋科学(JMS)共同开发的最佳导航程序——Sherpa System for Real (SSR)船舶导航系统,在海员监测下完成中国到日本的远程操控+自主航行。此系统运用AI和物联网,会全天候凭据环境条件盘算最佳门路来对船只举行导航,并通过雷达和自动识别系统来实现避碰。

韩国三星重工的SAS自动驾驶系统具备空间识别手艺,行使高性能摄像头和激光雷达探测周边状态。输入目的地后,AI便自主选择最佳航线,无需海员在船上操作。行使SK电讯提供的视频控制解决方案T-Live Caster和基于云的IoT解决方案,可通过卫星通信和5G举行联络与控制船只。去年,此船已实现从相距250公里的管制中央远程举行监视,顺利完成单程约10公里的自主航行试验。

作为造船大国,中国近年也致力研发船舶自动驾驶手艺。由中国船舶重工团体有限公司第七〇四研究所、交通运输部水运科学研究院、智慧航海(青岛)科技有限公司互助制作的“智腾”号已完成自主避障试验。其具备自动避碰、水下避碰、自动靠离泊和远程遥控功效,并搭建船岸协同通信系统和大数据系统。虽可到达MASS第三阶段“周期性无人在船”的要求,但仍未具备完全的自动驾驶能力。

现在,由上海佳豪船舶设计院设计,智慧航海(青岛)科技有限公司监造,青岛造船厂有限公司承建,全球吨位最大的智能航行船舶“智飞”号已投入制作。其通过发电机组+动力电池的串联式夹杂动力方案,对动力系统举行优化。此船设计于2021年6月制作完成并交付使用。

伟大的商业诱惑

虽然船舶自动驾驶手艺难以实现,但依然有许多公司选择进入这个赛道。由于全世界有八成以上的货物都市通过海洋运输,即便“道阻且长”,船舶自动驾驶手艺可大幅降低人事及交通运输成本、节约货船空间并提升航运安全性,颇具商业价值。因此,除了大型船舶货运公司想借此节约成本,其伟大商业利益也吸引许多专门提供自驾手艺服务的新玩家入场。

像美国初创公司Shone即是作为自动驾驶手艺供应商来为船舶提供服务。通过AI融合来自雷达和摄像机等船载传感器的数据,绘制出船舶周围危险隐患图片,并给予导航辅助,赋予现有船只“半自动”驾驶手艺。现在,Shone与法国大型航运公司CMA CGM达成了互助协议,为其船舶安装态势感知系统。

商业模式类似的,另有另一家初创企业Sea Machine Robotics。它专门开发用于自主控制和远程船只控制的工业级控制系统,并连系AI和激光雷达软件来辅助船舶感知周围的环境。此系统也可安装在现有船只上,Sea Machine曾与航运公司Maersk互助,为其商船安装了自主控制系统SM400的态势感知软件,以提高安全性并提供导航服务。