现场签约860台 锐意泰克“苏州战”告捷

2021-01-14 作者:厂商投稿
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[汽车新闻]现场签约860台 锐意泰克“苏州战”告捷

2021年1月12日,由锐意(苏州)新能源汽车有限公司(以下简称“锐意苏州”)、中国重汽团体福建海西汽车有限公司(以下简称“中国重汽海西”)、锐意泰克(三门峡)新能源汽车有限公司(以下简称“锐意泰克”)配合主理的“锐意公司插电式增程夹杂动力冷链运输车公布会”于苏州乐成召开。公布会以“锐意进取,开拓创新”为主题,锐意苏州正式公布插电式增程夹杂动力冷链运输车。

公布会上,行业内外的资深专家深度探讨冷链物流领域的生长现状与运营痛点,并深入解读锐意泰克插电式增程冷链运输车在续航里程、使用寿命以及全生命周期成本的多重优势。同时在公布会现场,锐意苏州与绿巨人、银和物流等7家物流运营企业乐成签约860台插电式增程冷链运输车订单。

增程式手艺解决用户痛点,前装冷机实现降本增效

据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计,2019 年海内冷藏车年销量为4.5万辆,相比2018年同比增进27%;天下冷藏车市场保有量到达21.47万辆,较上年增进3.47万辆,同比增进率约为19.28%。

自2019年以来,各地方政府陆续出台推广政策和路权优惠,支持新能源物流车的普及与应用,但现在新能源物流车仍然存在续航里程瓶颈、充电设施不足、低温运行不稳定等痛点,物流车电动化比例不到5%。

锐意苏州董事长严孝天示意,“依附插电式增程夹杂动力手艺的先天优势与锐意泰克在发动机控制手艺的历久积累,能够在一定水平上解决现有产物痛点。锐意苏州将以苏州为中央,确立以江苏、浙江等华东地区的经销网络,力争2021年完成销售增程式轻卡1000台的销售指标,并在后期实现每年爆发式增进。”

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锐意苏州董事长严孝天

此次公布的4.5吨插电增程式混动冷链运输车搭载1.5T专用阿特金森循环发动机,最大输出功率115kW,发电机额定/峰值功率40/60kW,电驱系统电机额定/峰值功率55/110kW,接纳国轩高科PHEV专用三元锂电,电池容量15.33kWh,综合续航里程跨越500km,增程器发电效率到达了92%(2.99kWh/L),处于行业绝对领先地位。

作为冷链运输车,除了底盘动力系统外,冷藏手艺与冷藏箱同样是要害零部件。与海内其他众多在售车型差别的是,锐意泰克增程式冷链运输车搭载了自主研发的冷机系统,除了带来更强劲的制冷能力,相比后装冷机,还能极大降低整车制造成本与能耗水平,这一手艺得到了与会嘉宾的极大关注。

凭据国家相关尺度划定,冷藏车装载的冷机需在120分钟内实现温度由30℃降至-20℃(±2℃),现在市场在售后装冷机成本在3.5-4万元左右,冷机电源多为车辆12V或24V蓄电池。锐意泰克实现自主研发冷机系统前装之后,在80分钟内到达国家尺度的情况下,冷机成本同时降至1万元左右,进一步增强增程式冷链运输车整车的竞争力。基于自身手艺实力,锐意泰克副总经理张弦先容道:“我们给客户答应若是因车辆冷藏系统故障导致的货物受损,锐意泰克全额赔付,彻底解决购买者、使用者的后顾之忧。”

从整车到服务,以轻资产模式切入物流车市场

2020年8月,锐意泰克与重汽海西旗下“豪曼”品牌就新能源车型开发确立天下特约经销商授权关系,锐意泰克将施展自身汽车电子核心手艺积累,同时借助中国重汽豪曼的品牌效应及生产能力,以轻资产模式切入物流车市场。

锐意泰克投资人、夹杂动力手艺专家赵予民示意,“若是我们在同一个赛道上与福田、江淮、重汽这样的行业巨头竞争,显然我们是没有机会的。锐意泰克的发展空间在于以轻资产的方式进入物流车市场,借助重汽海西的产能和品控实现产物落地与推广,同时进一步拓展到基于物流车的自动驾驶以及物流服务领域。这一历程一定伴随着锐意泰克的混动车型逐步推向市场,而且获得市场的认可。”

锐意泰克投资人、夹杂动力手艺专家赵予民