煮酒论车丨天逸C5 AIRCROSS是复兴者吗

2021-02-23 网络
浏览
[汽车新闻]煮酒论车丨天逸C5 AIRCROSS是复兴者吗 煮酒论车丨天逸C5 AIRCROSS是复兴者吗

  [[汽车新闻] 行业]  由于遭遇“黑天鹅”事宜的影响,2020年的海内车市可谓是开局晦气,且因第一季度车市销量的大幅下滑,导致2020年整年销量泛起1.9%的同比下降,其中乘用车市场的销量降幅更是到达6.0%。

  车市整体下行,可以说大部门车企的日子都不太好过,而身处海内第一波疫情焦点地带的东风雪铁龙更是处境艰难,歇工、停产,加之主力市场受疫情影响销售陷入阻滞,这都对东风雪铁龙的销量显示造成了直接影响。

  此外,2020年照样东风雪铁龙母公司神龙汽车“元”设计第二阶段(固元阶段)的劈头之年,神龙汽车希望在2020-2021年间通过处置部门闲置资产,来提升组织和职员效率,并逐渐恢复系统能力,然而突如其来的疫情却打乱了神龙的阵脚,作为旗下的子品牌,东风雪铁龙自然也无法独善其身。

  为了尽早回归正轨,并坚定推进“元”设计落地,东风雪铁龙在2020年围绕销量和品牌力提升做足了作业,与此同时,该品牌还将在产物端发力,为重回主流赛道添砖加瓦。据了解,东风雪铁龙将于今年推出3款新车,其中就包罗该品牌旗下销量经受――天逸C5 AIRCROSS(参数|询价)的年度改款车型,而新车的市场显示也决议了东风雪铁龙重回主流是否只是一句口号。

天逸C5 AIRCROSS能当大任否?

  说实话,标致和雪铁龙两大品牌并不缺少好产物,从汽车产业高度发达的欧洲市场对其的接受度便能看出一二。2020年,标致雪铁龙团体(指与菲亚特克莱斯勒合并前,两家企业于2021年1月正式合并,合并后则不再存在“标致雪铁龙团体”的称谓)在欧洲市场销量跨越170万辆,在各大汽车团体中位居第二位,销量仅次于规模重大的民众汽车团体。但在全球最大的中国市场,该企业的显示却不尽如人意。


  标致和雪铁龙在华水土不服的因素有许多,而法国人独占的顽强和个性绝对是其中相对突出的一点。PSA旗下产物中的许多设计的初衷都很好,但部门设计却难过中国消费者的明白和接受,好比曾经泛起的中央牢固集控式方向盘,再好比许多设置、功效不做本土化的调整,也让这两大品牌失去了许多忠粉。

  早在两年前,标致雪铁龙团体高层就最先反思这一点,其CEO唐唯实就曾多次面临媒体揭晓自己的反思。在他看来标致雪铁龙团体并不缺好的产物,但遗憾的是在中国市场上没有很好的捉住消费者期待,没有通报好品牌价值。而在今后宣布的新车中,这家企业已经在着手解决这一点,争取让产物加倍中国,天逸C5 AIRCROSS就是其中的代表性作品。


  作为一款全球车型,天逸C5 AIRCROSS的外观由中法设计师团结操刀完成,而其原型车――雪铁龙AIRCROSS概念车早在2015年便在中国完成全球首秀。量产版的天逸C5 AIRCROSS基本上保持了概念车的造型设计,前脸圆润的造型更相符中国消费者的审美,且尾部与前脸呼应,延续圆润丰满的设计气概,整体凸显厚重感。


  此外,从车身侧面和尾部我们也能感受到雪铁龙设计中的“简约”理念,几乎没有过多的元素去修饰,使得天逸C5 AIRCROSS给人一种简约清新的感受。


  需要指出的是,雪铁龙标志性的上层中网、分体式大灯等设计也在天逸C5 AIRCROSS上也获得了充实的体现,可以说这款全球车在保证法系血统与知足中国消费者审美之间做到了很好的平衡。

  而在内饰设计上,天逸C5 AIRCROSS则在恬静性上下足了功夫,在前期调研中,设计团队发现中国消费者坐在后排的几率远比欧洲大,所以在设计和最终用料的选择上,中国版车型座椅的泡沫厚度比其它区域车型厚15mm,消费者乘坐起来恬静性会更高。


『国产版车型』


『国产版车型』

深评:将超千亿 新能源汽车后市场前瞻

  此外,天逸C5 AIRCROSS的方向盘设计和后排座椅放倒比例也思量了中国消费者的需求,让“产物更中国”并不只是一句空话,尤其是后排座椅,欧洲版车型为三个自力座椅,中国版则为4/6设计,这种设计可以让后排座椅的两侧座位宽度更大,更相符中国消费者喜好坐在后排的需求。

  事实上,外观和内饰更多是“表面文章”,平安才是内核,在这一点上,天逸C5 AIRCROSS更有发言权。天逸C5 AIRCROSS车身多处接纳高强度钢,前后车门加强筋抗拉强度到达1500MPa,B柱接纳的高强度钢抗拉强度更是到达1800MPa,能够有用减小碰撞后乘员舱结构的变形,不仅如此,其车身结构在设计时还思量了对碰撞力的传导,进一步保证了驾乘职员的平安。

  从动力上看,在售款天逸C5 AIRCROSS搭载的是1.6T/1.8T两种规格发动机,其最大功率分别为170/211马力,峰值扭矩分别为250/300牛・米。在传动系统上,与上述发动机匹配的分别是6AT和8AT变速箱。

  现在,天逸C5 AIRCROSS将迎来年度改款车型,新车最大的转变就是全系搭载8AT变速箱,且新车的售价与现款车型相比并不会发生转变,进一步提升了产物竞争力。

“仙人打架”的外洋品牌紧凑型SUV市场
车型 售价(万元) 2020年销量(辆)
本田CR-V 16.98-27.68 249983
奇骏 18.88-27.33 175177
RAV4荣放 17.48-25.88 174940
逍客 15.49-18.89 161193
皓影 16.98-25.28 156306
途岳 16.58-22.38 146820

  虽然,天逸C5 AIRCROSS所处的细分市场竞争压力也简直不小,且不说本田CR-V、皓影、奇骏、RAV4荣放、途岳等车型在头部“仙人打架”,就连马自达CX-30、指南者、智跑这种外界看来不那么热销的“二线车型”销量似乎也不是现阶段的天逸C5 AIRCROSS能比的。

  与上述竞品相比,天逸C5 AIRCROSS在产物力上并不逊色,然而我们也必须认清现实,产物力虽然主要,但品牌力同样不能被忽视,以现在东风雪铁龙的品牌力而言,尚难以与日系三强及民众相媲美,因此接下来的品牌建设将至关主要。

以恬静打造品牌差异化

  根据神龙公司此前宣布的“元”设计,该企业2020-2021年要将销量逐步提升到25万辆的水平,并在2022-2025年间将销量提升到40万辆的水平,对于东风雪铁龙而言,其在助力神龙公司实现既定目标的过程中,肩上的担子将会很重。


  虽然东风雪铁龙将在2021年实现产物力升级,但这并不足以支持销量增进,品牌的打造,对于东风雪铁龙来说依旧是迫在眉睫。

  品牌的塑造是多维的,东风雪铁龙选择以客户为原点,通过更易被感知的客户服务提升品牌好感度。依托于神龙公司的“五心守护行动”,东风雪铁龙推出了“7・1・5”三项服务政策,即“7天可退换车”“新车答应1年保价”“新车质保5年无忧”,这一适用于快消品市场的政策泛起在汽车市场,不仅有助于稳住东风雪铁龙现有客户群体,同时对于强化口碑,开拓新用户也有着不小的辅助。

  此外,东风雪铁龙还在行业内首创“不满意、就免单”,如通例调养2小时内完成,超时免单;全国范围救援两小时必达,超时就免单,等等。而为了让服务答应不打折扣,东风雪铁龙在400服务热线中增设了总经理投诉专线,2小时限时回应客户诉求。


  也许有人会问,不停升级的客户服务答应势必会增添成本,那么钱从哪来?神龙公司在“元”设计中提到要不停降低盈亏平衡点,到2021年结束时降至15万辆以下,开设双品牌店即是其中的有用行动,不影响原有渠道结构的情况下提升效率、降低成本,并把省下来的钱用到更为主要的客户服务、产物研发中去。

  可以说一系列新的客户服务答应让东风雪铁龙的品牌形象获得显著提升,而为了进一步提升消费者对于东风雪铁龙的品牌感知,就需要打造出鲜明的品牌标签,以此实现与其他品牌之间的区隔。

  品牌标签的打造并非易事,尤其是在运动、操控、智能、豪华等标签已经被其它品牌“冠名”的当下,树立一个容易被消费者感知的标签就更是难上加难,最主要的是这一标签还不能虚无缥缈,需要与自身产物、品牌属性存在强关联。东风雪铁龙确实是另辟蹊径,提出以恬静为差异化竞争的杀手锏。


『雪铁龙恬静空间』

  为了让消费者能够近距离感受到雪铁龙带来的与众不同的恬静生涯,东风雪铁龙策划了恬静空间的体验式营销流动。以武汉站为例,雪铁龙恬静空间的访客就已经到达4万人,雪铁龙品牌的个性与格调得以释放的同时,也让其恬静标签加倍深入人心。值得一提的是,即将升级的天逸C5 AIRCROSS也是对雪铁龙恬静标签的进一步强化。

写在最后: