路演公司造卡车?卡友:真是有点乱!

2021-03-01 作者:小K
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[汽车新闻]路演公司造卡车?卡友:真是有点乱! 小K

舍得。

这个天下之所以精彩是因为经常会泛起一些“变量”,这些变量会发生一些人们认知以外的器械,由此使得这个天下充满转变并变得活力满满。好比造摩托车的可能某天转行去造卡车(大运),造空调的可能某天也转行去造卡车(春兰);这些不按常理出牌的厂家为了攻入卡车领域,制造的卡车会有一些有别于“传统”厂家的特质,虽然最终效果难料,但站在小我私家角度笔者很喜欢这些“变量”泛起。

(跨界造车有风险)

这不今天笔者要给人人先容的这款车型,就是由一家广告路演公司生产的(这个跨度是不也很大);而且这款卡车还挺稀奇,让笔者以为它有点“乱”。下面我们先先容下这家主营广告路演营业的公司。

(莫名感受有点萌)

MOST公司

MOST公司总部位于德国的巴伐利亚州,主营欧洲地区的广告路演推广营业,通过车身的喷涂以及提供移动的路演平台(可举行促销流动、产物展示、移动培训等等)到达为客户举行广告宣传的目的。该公司1988年以提供法拉利、劳斯莱斯以及美式加长豪华车的租赁营业起身;1990年最先涉足卡车路演服务,随后展览和舞台卡车、促销车成为其主营营业。

(MOST公司早期的豪车租赁营业)

2009年为实现公司“拥有令人注目和引人入胜的路演车”的理念,推出了MOST-Futuria牵引车,也就是本文的主角。2010年时MOST公司还与一家房车公司联合推出了基于MOST-Futuria牵引车的房车产物,并于2012年最先小批量交付客户。以上就是MOST公司的一些基本情况,可以看出这是一家有想法有理想的公司。

(MOST公司早期的广告路演案例)

有点乱的MOST-Futuria牵引车

MOST公司为保持自身的独特性,跨界搞出了MOST-Futuria牵引车,这自己就对照新颖。不外思量到笔者前面提到的做摩托车、做空调的也跑出来造卡车,MOST公司自己就是以卡车路演营业为主,而且也有设计制造路演挂车的能力,因此MOST-Futuria牵引车的身世也并不是那么的“传奇到让人赞叹”。

真正让笔者以为MOST-Futuria牵引车有点“乱”的缘故原由(这里笔者注释下,所谓“乱”主要指有别于传统卡车车型),主要有两点:

1、MOST-Futuria牵引车造型有点“乱”

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这点信赖看官老爷会有和笔者一样的观感,MOST-Futuria牵引车的造型和传统卡车很不一样;笔者在第一眼看到它的时刻以为它是一款概念车或者新能源车型。超低的底盘、科幻的造型、内部伟大的驾驶室空间这些都有别于我们经常看到的卡车,就这造型在大街上溜一圈妥妥的“吸睛神器”,从这个意义上来讲完全符合MOST公司“拥有令人注目和引人入胜的演出车”的理念。

MOST公司作为一家广告公司,若何造出吸引人的车型是其主要诉求;从这点上来讲它就有别于传统的卡车企业。另外MOST-Futuria牵引车“另类”的造型后面是优异的风阻显示,说明MOST公司并没遗忘它是在造一辆车,因此这种跨界造车的模式,往往能在两种截然不同理念的融合下发生稀奇的化学反应,这也是笔者为啥推许这种模式的缘故原由。

2、MOST-Futuria牵引车基础有点“乱”

MOST公司来自德国,一脱手就搞出这么惊艳的车型,笔者一度嫌疑德国汽车工业壮大到云云境界了,一家广告公司都能造出优异的卡车了?细究一番之后发现,汽车制造这种资金与技术密集型的产业门槛照样很高的。MOST-Futuria牵引车并不是一款原生车型,而是一款改装车型;只是经由深度改装之后改的连亲妈都不熟悉它了。

(第四代依维柯Daily车型)

它的底盘来自于第四代的依维柯Daily车型,没错就是海内常见的依维柯自满那样的轻客车型。只是依维柯Daily车型是带大梁的能客货两用,因此可以改出牵引车型。看看一款牵引车基础竟然是一辆轻客,是不是挺“乱”的。

(MOST-Futuria牵引车内饰)

(第四代依维柯Daily车型内饰)

MOST-Futuria牵引车内饰照样沿用的依维柯Daily车型的那套,这种“取巧”的做法或许是出于成本思量。第一代的MOST-Futuria牵引车2009年面世,装配一款3.0L排量的四缸柴油发动机,最大马力170HP,最大扭矩400NM。这么孱弱的动力用在一款牵引车上面会不会不够用?这个不用忧郁,MOST-Futuria牵引车主要拖拽的是路演用的移动挂车,整车重量并不大。

2013年第二代MOST-Futuria牵引车上市,MOST公司将其命名为“The Bite”(中文译名“叮咬”,这名字够稀奇!)连系其科幻的外型,笔者勇敢推测MOST-Futuria牵引车的造型灵感可能来自于某种昆虫。

(第二代MOST-Futuria牵引车)

●  编后语