江淮V7―美式气概与东方设计的融合

2021-04-07 作者:makestory
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[汽车新闻]江淮V7―美式气概与东方设计的融合 makestory

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五年前实行的GB1589-2016尺度给商用车行业带来了不小的震惊,但其中提到了长头卡车的长度由16.5米放宽至18.1米,比新政中铰接列车的长度17.1米还要再长1米。政策的放宽使得长头卡车不再处于劣势,提升了不少的职位。海内较为常见的长头卡车划分是乘龙与安捷,陕汽商用车的轾德与江淮的V7少量的举行测试。

不外在今年的二月二,江淮携高端定位的重卡跨越V7在龙仰面的日子正式露面。曾经淡出历史舞台的长头卡车,又一次回到了民众的视野。

现在天的主角不是新车,这是一台曾经在路试中使用的卡车,从它身上看看新露面的江淮卡车的设置有啥差异。

――美式气概,东方设计

跨越V7,江淮与美国品牌纳威斯达旗下万国卡车相助的产物。原型万国Pro Star曾在2011年和2013年的上海车展展出,车型代号LT625。有了万国Pro Star为基础,再辅以东方的设计,江淮跨越V7就今后泛起在了民众的视野。

与原车型万国相比,跨越V7在正面造型上显得加倍丰满,更富有车身线条感。大大的直瀑式进气格栅引人注目,大面积镀铬装饰件的使用使得该车加倍富有美式气息。满满美式设计风范的它,足以使得过往的人过目成诵。

保险杠是一个两段式的组合设计。牌照上方安装了车辆防碰撞预警的毫米波雷达,对于早期的车型而言设计并不周全,直接在保险杠位置举行切割安装,显得有一分粗拙。固然这样做也是为了车辆设计完整历程中的一个铺垫。

跨越V7的大灯与原型车万国LT625有些类似,接纳玄色的底色看起来更有一分深邃。功效多样,集成了转向灯、远近光灯以及日间行车灯。跨越V7的大灯设计看起来照样异常的自然的,也印证这样一句话“眼睛大,看起来更有神”。

保险杠下方还设计了雾灯,接纳5颗LED灯珠作为光源,造型很怪异,与车辆的搭配也对照自然。

导流罩折叠,源于快递、物流等使用大方量箱体时,缩小了主车与挂车之间的空间,在接驳挂车时举行折叠扩大空间,利便驾驶员上下车举行操作的设计。这种设计更多见于入口卡车,而近些年国产卡车高端化、旗舰化的趋势,各大厂家也注重起了这些小细节,也都在提高。

后视镜经由全新设计富有特色,主镜片带有电动调治的功效,摄像头集成于后视镜下方,三颗摄像头划分在左右两侧后视镜以及前格栅下方。

长头卡车大大的前部机舱是否会存在许多的视觉盲区影响行车平安?在这台V7上这个问题的谜底是否认的,并不会。跨越V7在机舱前部使用了三个广角镜,别看它小,然则他的视线局限很广。三个广角镜再搭配360全景影像,能够清晰明晰的领会车辆周围的情形,大大减小了视线盲区,提高行车平安性。

――平地板大卧铺,恬静内饰

对于高端车型来说多功效偏向盘自然是不能缺少,偏向盘按键主要是用来控制多媒体,定速巡航,以及查看仪表盘内对于车辆行驶的数据。

跨越V7并没有使用原型车LT625的设计气概,而是延续使用了K7同款仪表台。车辆的模块化设计理念为车企省下了不少的研发经费,基于飞跃新阿克托斯为蓝本设计的仪表台,即即是延续使用在V7车型中看起来也并不违和。

事情台向驾驶座一侧倾斜,对于按键的使用可谓触手可及。事情台各功效的部署区域异常清晰鲜明,在操作上说照样异常利便的。

MP5多功效娱乐多媒体功效厚实,多媒体内看似功效较少,但能知足大多数使用需求,即即是手机所使用的车载互联Carlife在这台V7上也能体现。中文按键为驾驶员省去了不少的烦恼,再也不用一个个展望按键的用途了。

V7车型还标配车辆四路影像,监控画面集成于车辆多媒体,由空调下方实体按键举行功效的叫醒。若是屏幕太小不能知足?不用郁闷,在新推出的跨越V7中还能选配10.4寸中控大屏,知足你对于车辆多媒体的使用。

在新公布的跨越V7车型上一键启动是车辆的标配,遥控开锁后进入车内,和轿车一样平常的方式启动车辆。K7车型的事情台上也有一键启动的设计,由于V7车型延续使用K7的事情台的原故,能看出江淮对于V7在车辆试制时的思量。然则这是笔者见过的V7车型中唯逐一台使用钥匙启动的车。一键启动的功效,也更能体现车辆的“旗舰”感。

随着手艺的生长,岂论是V7照样K7,江淮都步步将这项手艺应用在旗舰车型中。

在笔者所接触的V7中,档杆的部署有两种形式:一种是图一与入口卡车类似的设计,将档杆牢固于座椅右侧,与气囊座椅举行同步摆动。并使用与轿车类似前后推动的选档结构,可使用档位侧面按键举行手动干预。另一种就是图二的设计,接纳旋钮与档杆配合的配合。用旋钮举行档位的选择,档杆可以用来手动干预,到达预期的档位。

两种档位的部署各有优势,图一档杆使用的面积小于图二,若驾驶员在车内流动更为利便。而笔者以为图二的档杆在人工干预时直接推动会显得加倍适用。两种档杆的设计各有优势,但选择自己合适的就好。

挂车多功能后防护 用处竟然如此之大!

跨越V7在主副驾均接纳气囊座椅,副驾驶仅有高度升降的功效,与主驾驶气囊座椅相比功效较少。主副驾驶均接纳气囊座椅,配合全浮式驾驶室,在行驶时能过滤不少的颠簸,提高驾乘恬静性。

外面上看座椅功效较少,但内部大有玄机。在事情台上有一个座椅加热功效的按键,纵然是新公布的V7车型上不仅仅有加热的功效,还能选配座椅透风,推拿。进一步提升车辆驾乘恬静性。

在车辆副驾驶侧以及卧铺一端都设置有功效区,两个都是24V 15A的取电口,最大功率折算可达360w。副驾驶侧的取电口内置有逆变器,知足小功率电器取电使用。在卧铺侧一端的功效区尚有两个USB充电口和自力暖风的的开关,操作对照便捷。不巧的是取电口和USB不翼而飞。V7车型已正式推出,等到配件齐全,时笔者将恢复该处应有的功效。

V7车型延续了万国对于卧铺窗的设计,由下方小把手小幅度开启。有防虫纱网和小窗帘的设计,精练适用。

――大马力发念头小速比后桥,物流标配

江淮跨越V7车型在早期路试阶段共搭配两款发念头,划分是福田康明斯ISGe5和重汽曼手艺13升发念头。本文中这台跨越V7搭载了重汽MC13.54-50发念头,排量12.419L,最大可发作出540马力和2500N・m的扭矩。在路试车型中所匹配的发念头均知足国五排放尺度。

跨越V7车型在近期已正式登场。搭配的发念头手艺都源自康明斯,有两种排放尺度的车型可供选择,国五排放车型搭配福田康明斯ISGe5-510发念头,国六排放车型搭配东风康明斯Z14发念头,最大560马力。

看到档杆也许你就能想到这台车匹配的变速箱并不简朴。文中先容的这台V7匹配采埃孚TRAXON AMT变速箱,型号12TX2621TD与汕德卡等高端车型接纳同款变速箱。这款变速箱接纳直接档的结构,在档位上还可以选择DM、RM的蠕行模式,知足多种工况的使用需求。

变速箱的后侧集成ZF自主液力缓速器,辅助车辆下坡制动,保证车辆运行平安性。该款液力缓速器在现实使用中可以知足需求。在车辆总重42吨,经由“小秦岭”路段时可以不踩刹车,依附液力缓速器完成下坡。

全车使用铝合金轮辋,前桥接纳康迈免维护轮端,后桥为美驰江淮特供驱动桥,也带有长换油的功效。为车辆省去维护时间,增添运营效率。后桥速比2.85,整车是一个大马力直接档小速比的搭配形式,对于物流远程,平原标载的运输情形是有优势的。

后桥接纳ECAS拖拽臂式四气囊悬挂,前桥接纳两片抛物线式板簧设计,相符当下对于车辆轻量化的趋势。后桥气囊接纳康迪泰克的品牌,也就是常说的马牌。

在现在正式上市的V7车型中,后悬架更新为八气囊空气悬架,相符轻量化趋势的同时更贴近了高速物流运输对于车辆甩挂的需求。

后桥推力杆接纳横向的部署方式,与我们常见的“I推”偏向差异,更贴近一种美式气概。推力杆防止车桥横向位移,再搭配横向稳固杆,进一步提升车辆行驶稳固性。

对于平头卡车而言,发念头等主要的部件都安装在驾驶室下,维修时需掀起驾驶室,与长头卡车直接掀起发念头罩的方式相比加倍贫苦。而长头卡车的发念头等主要部件都安装于驾驶室前方,即即是长头卡车也应该有对发念头等大件有珍爱的装置。

在主驾驶侧的牢固把上能体会到江淮在设计时有思量到这点。在笔者所见过的V7车型中,该处使用钥匙举行锁止。不幸的是人们对于这个锁块并不重视,一台车在上户时为了打开机盖接纳了暴力的方式直接损坏,而这台红色V7的锁块早已不翼而飞。

驾驶室使用四点式气囊悬浮避震,在这台v7上使用的照样拉杆式调治阀来对气囊举行充放气。

这是一台较早试制的v7车型,使用的照样圆形铝合金油箱。油箱设置在驾驶室下,侧裙内。双方各有一个总容量可达1000L。虽说该车使用的是圆形油箱,然则对于车辆的续航而言照样异常可观的。新推出的V7对油箱举行了进一步的升级,由圆形油箱升级为方形油箱,容积进一步扩大,在原基础上油箱容积提升至1200L,进一步提升车辆的续航里程。

V7使用的电瓶盖照样异常的厚实的,即即是笔者踩上去也没有什么问题。

――评价与总结

跨越V7在近期已正式闪亮登场,抛开价钱以及其他厂家以平头牵引车为基础所打造的长头重卡而言,江淮这款跨越V7确实能给人留下一个怪异的印象,怪异的外观,厚实的设置,平安性高,恬静性好,也使用着主流优异的动力链。若是在价钱上有优势,这台跨越V7将绝对是商用车市场一匹劲头十足的黑马。

接下来以一组行车数据作为这篇文章的末端。注:数据仅供参考。


前段时间由两台跨越V7组成了一支小车队,从浙江杭州出发前往新疆,全程高速3200公里。车辆的驾驶员证件齐全,但非职业驾驶员。

车辆数据:车辆出发前已将小计里程与油耗数据归零,本次数据仅供参考。

白色V7搭配福田康明斯510马力发念头,车货总重42吨。