挂车多功效后防护 用处竟然云云之大!

2021-04-07 作者:夏目
浏览
[汽车新闻]挂车多功效后防护 用处竟然云云之大! 夏目

外洋专用车兴趣者

在人人的印象中,挂车的后防护起到得也许仅仅只是珍爱的作用。然则这是一个充满创新的天下,为了给客户缔造价值和节约时间,挂车的制造商们总是绞尽了脑汁。来自德国的挂车制造商Kässbohrer就给我们展示了一个完全纷歧样的挂车后防护――多功效后防护,最终这个设计获得了2021欧洲挂车创新大奖。

解决挂车用户的困扰之一:装卸货时叉车的平安

着实通俗的挂车在种种用途中往往会存在林林总总的难题。好比在倒车入客栈后,叉车就要最先进入车内举行装货的事情。由于叉车的重量的缘故,叉车在进入车厢内部时,挂车的高度会有所下沉。

这个车厢高度的下沉会让叉车在驶出车厢时与客栈形成一个了高度差(如图1)。若是一辆挂车并没有安装电子悬架控制系统或者手动车辆高度调治装置的话,叉车司机在面临这样的高度差的时刻会有一定的平安风险。

图1 由于叉车重量造成了挂车和客栈之间的高度差

此时,Kässbohrer的多功效后防护系统就能施展作用了。这个后防护系统可以顺时针放下,它的作用瞬间就从后防护酿成了一个“支腿”。(见图2)

有了这样一个“支腿”,叉车在进入车厢的时刻就不会由于叉车重量的缘故原由和客栈之间泛起高度差。叉车在收支挂车时,就可以像走在平路一样平顺(图3),解决了之前的平安隐患。

Kässbohrer设计的这个的后防护可以放下而且调整到种种高度,为挂车起到了一个后支持腿的作用,这个设计真的是精妙。

图2 后防护瞬间酿成了“支腿”

图3 叉车可以平顺地收支挂车

解决挂车用户困扰之二:“无损”上船!

在一样平常的运输中,挂车难免需要经由一些摆渡船。对于通俗的挂车来说,上这些摆渡船可能会遇到一些磨损的风险。

由于每个摆渡船的斜坡的高度不尽相同,以是挂车在上斜坡的时刻,后防护有可能会剐蹭到地面,让后防护受损。(图4)

图4 挂车在上船历程中,后防护极其容易剐蹭到地面

这个问题,若是装配上了Kässbohrer的多功效后防护,又可以迎刃而解了。多功效后防护可以逆时针收起(见图5),这样在上船的历程中,后防护再也不存在剐蹭地面的风险了!

江淮V7―美式气概与东方设计的融合

图5 多功效后防护逆时针收起

解决用户困扰之三:适配公铁联运

在欧洲,运输系统是十分成熟且蓬勃的,以是公铁联运在欧洲的使用率相当高。一辆挂车能否顺应公铁联运的要求,往往是用户考量的主要指标。

在欧洲的公铁联运的铁路运输阶段,由于火车车底设计的多样性,有部门挂车是不合适举行公铁联运的。主要缘故原由是后防护的存在,让车厢无法放入部门火车上举行运输。

图6 a

图6 b 后防护逆时针收起后,险些可以是适配所有欧洲公铁联运的火车

这个时刻,多功效后防护又再次派上用场了。同样地,通过逆时针收起后防护,让挂车险些可以适配所有欧洲公铁联运的火车(见图6a-b),这样就解决了许多用户的后顾之忧。

解决用户困扰之四――换车胎不再畏惧了!

对于车主来说,万一挂车泛起了爆胎,是一件十分贫苦的事情。若是用传统的工具举行换胎的话,不仅会虚耗时间,而且尚有一定的危险(见图7)。

图7 传统的挂车换胎操作

没错,这个时刻多功效后防护又可以派上用场了。首先放下前支腿,同时将后防护顺时针旋转至支持地面,然后将后桥的悬架提升。这样爆胎的车轮就脱离了地面了(见图8a-b),车主就没需要钻到车底举行“危险作业”了。

图8a 将后防护逆时针放下

图8b 将后桥悬架提升

把车胎替换完毕后,将后悬架降低,同时把前支腿收起,把后防护回归到原来的位置,车辆就可以正常开走了。对于挂车司机来说,若是拥有这样的一个后防护,挂车换胎不再是一个噩梦了!

解决客户困扰之五――后翻卸料不再需要支腿了!

在传统的罐式车辆举行后倾卸料的时刻,在货物下降历程中难免会造成罐体内部重力漫衍的不均和车辆中央的转移。

以是为了保证在罐车后倾卸料历程中的平安,传统的罐车产物都市配备一个后支持腿,用于保持平衡。(见图9)

图9 传统的后倾罐车

不外,多功效后防护的泛起,也许会让这个用于保持平衡的支腿退出历史的舞台。当多功效支腿放下时,同样可以支持起罐车,可以说多功效后防护取代了原来后支腿的作用。在节约了质料的同时,一个部件施展了两个部件的作用,也让罐车更为轻量化。(见图10)

图10 多功效后防护取代了传统的后支腿

可以说,一个简朴的后防护,德国Kässbohrer公司通过不停创新,将其重新设计,成为了一个多功效的配件,让挂车的操作更为高效、平安和节约。

图11  2021欧洲挂车创新大奖