中国重汽进军澳大利亚市场 车变样了?

2021-04-08 作者:小K
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[汽车新闻]中国重汽进军澳大利亚市场 车变样了? 小K

舍得。

澳大利亚作为天下上唯逐一个独占一片大陆的国家,虽然位列蓬勃国家行列,不外本国汽车工业却异常落伍。在商用车这块,市场基本都被外国品牌所占有,近些年我国的商用车品牌最先起劲开拓澳大利亚市场,其中长城、上汽大通等品牌都取得了不错的成就。而在重卡这块中国品牌生长的就相对滞后,其中以重汽的希望最快;而重汽在澳大利亚所接纳的特殊的谋划手段,是中国重卡走向天下的一个不错的样板。

(车龄43年的Diamond Reo老卡车)

贴牌与自有品牌双线作战模式

2019年5月一则新闻在澳大利亚卡车圈引起了不小的震惊,在布里斯班卡车展上,澳大利亚最大的口岸牵引车制造商Daysworth International公司将美国卡车品牌“Diamond Reo”复生了。Diamond Reo卡车原本是美国怀特汽车公司的一个子品牌,在之前的三十多年里在澳大利亚都有销售,而且拥有不错的口碑;不外在2010年的时刻停产了,到2013年时则完全退市宣告该品牌殒命。

(Diamond Reo平头卡车)

在澳大利亚复生一个美国卡车品牌为何会引起震惊?这跟中国重汽又有什么关系?信托列位看官看到这里都市有这样的疑问。首先美式重卡在澳大利亚一直都有许多“铁杆粉丝”,Diamond Reo卡车也有自己的拥趸,复生它自然会引发烧议。其次在布里斯班卡车展上亮相的全新Diamond Reo卡车并不是一款长头车型,而是一副尺度的欧洲重卡的容貌;而且是一款贴牌产物,贴牌的正是中国重汽的C7H车型(新西兰版,和中国版在外观上的最大差异是保险杠差异)。

(挂重汽和Diamond Reo双标的C7H车型)

云云澳大利亚厂商推出了一款“中美连系”的重卡产物,你说稀奇不稀奇;稀奇就有话题,有话题自然带来舆论热度。那么中国重汽为啥愿意和澳大利亚内陆厂商互助,并顶着“美国马甲”入场呢?这个问题我们在下个章节再聊,先来说下另外一件事情。

(加上牛栏瞬间就有了澳大利亚味)

对卡车司机而言“顺利”二字值千金

同样是在2019年,9月份的时刻一位做轮胎生意的华裔商人将中国重汽的C7H车型入口到了澳大利亚。并将其中一辆卖给了当地一位颇具着名度的卡车司机,由此引发了人们的关注。注重这些入口到澳大利亚的C7H是正儿八经挂重汽标的。销售渠道也与前面提到的复生的Diamond Reo卡车纷歧样。

(澳大利亚市场上挂重汽标的C7H车型)

将以上两件事情串联起来看,就会发现中国重汽在澳大利亚接纳了两条腿走路的战略,也就是题目所说的:“贴牌与自有品牌双线作战模式”。

特殊模式背后的现实与考量


中国卡车在外洋给别人做贴牌也并非中国重汽一家;好比在越南就有挂TMT公司车标的东风车型。不外中国重汽在澳大利亚挂Diamond Reo车标与东风在越南挂TMT车标本质并纷歧样;中国卡车在越南具有异常强势的职位,像越南TMT公司这样手艺实力弱鸡的当地厂商,得支出相当的价值才气获得东风的贴牌车型,这种互助越南TMT公司是处于弱势职位,相当于沾了东风的光。

(越南市场上挂TMT车标的东风车型)

 而中国重汽着手拓展澳大利亚市场,初来乍到人生地不熟,在当地找个有一定实力的互助同伴是一个不错的选择。好比Daysworth International公司,该公司作为澳大利亚最大的口岸牵引车制造商,在当地深耕40余年,曾经照样美国Diamond Reo卡车在澳大利亚的署理商,后于2014年将Diamond Reo卡车品牌使用权收归旗下。由此可见Daysworth International公司手上既有卡车品牌(该品牌具有一定的影响力,在澳大利亚的着名度是胜过中国重汽的),另有不错的销售与售后服务渠道,这都是中国重汽在澳大利亚市场上所欠缺的。这样在互助的时刻,中国重汽的职位就相对弱势,借“洋马甲”进入澳大利亚有助于更快开拓市场。

(挂Diamond Reo车标的重汽T7车型)

另外有一个细节需要着重强调一下,Daysworth International公司在对外宣传全新Diamond Reo卡车的时刻,不知是有意照样无意淡化了它是中国卡车贴牌的事实(重汽为澳大利亚开发了专门的车型)。这对中国重汽而言是个不小的隐患,只管车头另有偏向盘上面也会泛起中国重汽的车标,然则Daysworth International公司的这种做法无疑对中国重汽的品牌建设十分晦气;淡化中国重汽的品牌因素会直接制约中国重汽在澳大利亚的生长。想必正是看到了这种风险,中国重汽才重新努力别辟门户在澳大利亚销售挂自家车标的车型。

(重汽车标直接被扣掉了)