投入500亿 剖析上汽通用电动智能化战略

2021-04-09 网络
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[汽车新闻]投入500亿 剖析上汽通用电动智能化战略 投入500亿 剖析上汽通用电动智能化战略

  [[汽车新闻] 行业]  外界经常会把传统车企比作大象,它的转身和起步很慢,但一旦认真奔跑,速率会很快,措施也更扎实。

  4月8日,在上汽通用汽车举行的“2021科技体验日”上,一系列电动化、智能网联化领域的先进手艺蜂拥而来,好像在向外界证实,传统车企此前显示出的“落伍”,可以看成是起步慢的效果,2021年正展现出全力奔跑的姿态。


  为顺应以场景主导、软件界说、数据驱动、智慧出行的时代,上汽通用汽车将加大投资,预计到2025年计划投入将跨越500亿元。

  “面临产业转型和消费需求的延续升级,上汽通用汽车将充实整合母公司双方的优势资源,将电动化与智能网联的前沿手艺和创新服务快速转化为用户触手可及的平安、智能、互联的用车体验”。上汽通用汽车总司理王永清在体验日上示意。

5年内推10款Ultium平台国产电动车

  时间拨回至2020年,通用汽车首次向外界展示搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。时隔一年,该平台迎来中国本土化生产。上汽通用汽车和泛亚汽车手艺中央介入了该平台底层架构的同步设计开发,实现近100%零部件的本土化采购。

  据悉,基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电观点车LYRIQ(参数|询价)将于2021上海车展首次全球亮相,其量产车型将于年内开启预售,2022年上半年海内上市。


『凯迪拉克LYRIQ』

  近几年,传统车企都在“大象转身”,包罗外洋品牌和中国品牌,都不止一次地宣布其电气化的计划,但从时间点看,不少专门打造的纯电动汽车新型平台仍需要三四年时间才气落地。相较而言,通用汽车的奔跑速率并不算缓慢。

  本次科技体验日上,上汽通用宣布了Ultium平台更多的细节。

  首先,该平台具备高度天真的手艺开放性。它接纳了可替换、可升级的电池模组,以及可天真排布的电芯方案,可支持功效的升级和电芯配方的优化。

  此前,通用汽车已与LG化学确立合资公司,配合研发和生产电芯。科技日的展台上,[汽车新闻]发现原先的软包电池已在本土市场替换为方形电池。这也验证了去年6月通用汽车中国公司总裁柏历所说的一席话,“通用汽车正思量与中国动力电池制造商宁德时代相助生产Ultium电池,以降低成本及合规风险。”

  事实上,基于天真化,Ultium平台的电芯支持差其余化学配方,无论是现在主流的三元锂电池,照样磷酸铁锂,甚至未来可能应用的固态电池,都能为其所用。另外,差其余排列组合,可以多样化驱动形式,知足差异细分市场的消费者需求。


  值得一提的是,Ultium平台有面向未来的智能属性。业内熟知的热治理系统(BMS)是毗邻车载动力电池和电动汽车的主要纽带,它将电池或电池组的监测及治理集于一体,从而确保电池或者电池组的平安可靠,并以最佳状态输出动力。而Ultium平台搭载了业内首个接纳无线电池治理系统(wBMS)的电动平台,开发空间和手艺天真性获得大幅提升。

麦格纳智能摄像头 监测并警报分心驾驶

  详细而言,wBMS突破了传统的有线毗邻,使电池包削减了90%的线束,减重的同时增添了体积能量密度,提升了续航里程。与有线电池差异,无线电池的性能可以被延续故障检测,辅助见告和优化未来的电池组设计和组装,以及在使用中的性能。

  不仅云云,wBMS提供了整个电池生命周期的数据使用和智能监测,可最大化的延伸电池寿命,同时对电池接纳也带来许多裨益,有利于二次行使。


  凭证计划,到2025年,上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型,笼罩别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,进一步夯实企业面向电动化出行的产物战略结构。

虚拟座舱/增强型Super Cruise并行发力

  近年来,汽车业的转型偏向已杀青共识,那就是“智能电动汽车”。通用汽车也深谙“电动”这个标签只能区分动力形式,不太可能具有独占性,而“智能”显然会成为未来汽车之间竞争的焦点要素。

  近几年,许多车企打着OTA的旗帜来作为新车的一大卖点,但着实大多数都停留在SOTA(如汽车娱乐系统升级),而不是FOTA(改变焦点驱动动力的升级,包罗自动驾驶、动力系统、电池系统等)。

  为打造智能汽车,通用汽车全新一代VIP智能电子架构应运而生。而到2025年之前,上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将应用这一全新的电子架构,


  作为毗邻和控制车辆险些所有功效的手艺中枢,VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功效。据先容,上汽通用往后的车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率,同时笼罩旗下80%以上的车型。未来,随着新车型推出,这一比例还将不停提升。

  在新的架构下,智能座舱系统的应用也正加速推进,全新一代VCS虚拟座舱系统,配备了高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、双景深激光AR-HUD、以及新一代智能语音助手等手艺,为消费者打造智能互联出行体验。


  以上,只是上汽通用汽车打造智能汽车的基本的一步,接下来,上汽通用会加速推进自动驾驶手艺在中国落地。

  事实上,Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型上。现在年,增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发,增添指令变道等更多辅助功效。

  未来5年内,Super Cruise超级智能驾驶系统将笼罩凯迪拉克品牌大部门车型,并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型;车道居中智能巡航功效将应用到三大品牌跨越80%的车型上。


  除了兼顾单车智能,上汽通用在车路协同手艺上也有先发优势。业内首批搭载V2X智能交通手艺的量产车型――别克GL8 Avenir艾维亚于2020年12月公布。

  业内人士指出,V2X手艺是未来实现全自动驾驶的必经之路。不外,现在最大的难点是基建和产业尺度。没有这两样,最好的demo也没法真正落地。而一旦突破这两项,V2X落地便水到渠成。