环比降同比跳水式缩窄 4月重卡市场变脸

2021-05-21 作者:烟花三月
浏览
[汽车新闻]环比降同比跳水式缩窄 4月重卡市场变脸 烟花三月

高级工程师,商用车行业资深剖析师

公然数据显示, 2021年4月重卡销售19.8万辆, 环比下降14%,同比小幅度增进4%,是从去年4月延续大涨13个月以来首次泛起同比只有个位数的增进,同比增幅出现出“跳水式”缩窄趋势,这是否意味着重卡市场从4月最先要“变脸”呢?现在就与卡友们来聊一聊这方面的话题。

一、今年4月重卡市场同比增进只有4%,是自从去年4月“13连涨”以来首次泛起涨幅只有个位数的月份,销量仍处于高位;而现实终端需求最先泛起下滑迹象

凭证中汽协及公然数据,从去年4月以来到今年4月重卡市场同比增幅统计:

上图表显示,从去年4月份到今年4月份,重卡市场同比泛起“13连涨”,在这“13连涨”中,只有今年4月的涨幅处于最低,而且只有个位数,增幅出现”跳水式“下跌,其他12个月的同比涨幅至少都在24%以上,最大的到达215%,也就是说今年4月的重卡涨幅“缩窄”显著,是否意味着重卡市场从4月最先“变脸”了?

首先,今年4月的重卡销量为19.8万辆(开票数据,而非终端上牌数据),在近13个月的销量中,仅低于今年3月23万的销量,处于第二高,从销量数据层面看,今年4月的销量仍然对照“悦目”,并不能说明已“变脸”。

其次,从增速看,环比下降14%,那是由于上月(今年3月)的销量基数为23万辆,这个23万辆是逾越全球重卡历史的单月最高销量,因此环比下降并不能说明今年4月的重卡市场就“变脸”了。    而同比泛起4%的细小增幅  (相对去年4月61%的增幅缩窄57个百分点),是由于去年4月的重卡销量为19.12万辆,而这个19.12万辆是去年单月中的最高销量,因此今年4月重卡销量同比增幅大幅度缩窄也并不能说明今年4月重卡市场自己就是“变脸”。这是为啥?

是国六马上来临,许多经销商仍然从主机厂大量进货(主要是为了“囤货”),批发数目仍然处于高位,主要照样想在国六切换前,只管靠多卖国五重卡来拉升销量,导致今年4月重卡销量仍然较高;

二是主流重卡车企4月促销力度大,收获了大量订单,助推今年4月销量升高

好比说,重卡老大解放4月"庆典"流动多,促销力度大。

据悉今年4月25日,解放在河南省商丘举行中原战区双基地2万辆庆典流动;同日,解放2021黑吉区域万辆庆典在哈尔滨盛大肆行;4月22日,解放安徽区域1.5万辆庆典仪式盛大肆行;4月21日,解放齐鲁战区3万辆庆典在山东临沂举行;4月10日,解放西部庆祝百日销量突破2万辆庆典流动在成都举行;4月9日,解放东南战区首季销量突破万辆;4月8日,一汽解放苏沪战区百日销量达1.3万辆,在这些庆典促销流动中,获得了大量的订单。

好比说重卡大佬---东风商用车4月促销力度大,并获大单。

据悉今年4月27日,东风商用车的天龙旗舰王者版“挑战之旅”在拉萨顺遂收官。从成都启程,经由“沿途不是在爬山就是在下山”的两千多公里,最终到达拉萨。收官仪式当天,拉萨客户现场订车15辆。

4月7日,东风商用车在官微宣布乐成中标顺丰速运牵引车车型自采与运力标段,停止那时,已吸收客户订单360辆,这毫无疑问为推动了东风汽车今年4月重卡销量的攀升。

又好比重卡行业的主力军---中国重汽行使“黄河重卡高端品鉴会”获单1100辆大单。

据悉今年4月18日,主题为“黄河飞跃 智领未来”的中国重汽“中国快递快运行业高端客户品鉴会”在上海举行,并现场签下1100辆订单,并现场与多个快递物流公司签约,这为今年4月重汽重卡的增进起到了较大的促进作用。

再好比重卡行业的劲旅---陕汽重卡在天下各举行厚实多彩的促销获得,获得批量订单

据悉今年4月份,陕汽重卡先后在江西吉安、山西汾阳、江西南昌、山西阳泉、河南洛阳、辽宁沈阳、山东青岛、山西大同、福建龙岩、浙江宁波等天下多地地举行了种种类型的促销流动,大批量德龙X3000渣土车、德龙X5000AMT牵引车、德龙L3000 4×2载货车交付客户,同时获得批量订单。另据悉在今年4月21日,陕汽商用车环卫系列产物宣布会在随州举行,陕汽商用车与程力汽车团体环卫车系列产物互助正式启动。随着团购政策的宣布,现场签单120辆。

固然4月销量未“变脸”,不即是说终端现实需求仍然兴旺,恰恰相反,终端现实需求今年4月泛起下滑迹象。这又是为啥?

凭证笔者近期调研发现,现实上从今年4月中旬最先,许多区域市场的终端客户对重卡的现实需求已经最先显著削减,只不外这种削减纷歧定马上从4月的开票数据(也可明白为车企销售报表)中反映出来,固然这个在终端上牌数据会有所反映。为何今年4月重卡的终端客户需求会削减?大致缘故原由如下:

一是今年4月的“环保限产”所致。

凭证环保政策,国家对环境污染较大的资源型产业如煤炭、铁矿石等行业的产能举行限产,肩负资源型市场运输的重卡牵引车现实需求一定随之削减;而牵引车向来占有重卡市场的半壁山河,是重卡市场的“大头”和主体部门。

二是肩负物流的重卡车辆保有量过多,与终端货运市场需求比,现在已经显得“过剩”。

主要是前期牵引车、载货车市场等一直高歌猛进,而货运市场现实需求并未增添,加上“公转铁”等趋势显著,车多货少矛盾日益凸显,导致运价低迷;

三是采暖季节竣事,运煤车需求也随之削减。

稀奇是北方区域市场对重卡的需求缩减显著,是导致今年4月重卡物流车需求缩减的一个主要缘故原由;

四是现在有些区域重型自卸车上牌难度较大,治超律例趋严,羁系政策从紧,导致需求下降;

五是去年及今年一季度的重卡市场一直火爆,已经提前透支了今年的重卡市场需求;

六是有不少客户对国五切换国六还现在还在持张望态度;

国六虽然马上周全来袭,但在选择购置照样守候方面,部门客户仍然摇晃不定,这也影响了今年4月重卡的现实市场需求。

二、2021年4月销量创近5年同期新高,但同比增幅处于近年同期倒数第二低,说明今年4月涨幅正在衰减

凭证中汽协及公然数据,近5年4月重卡销量及同比增幅:

上图表可见,在近5年4月的重卡销量中,2021年4月的销量是最高的,刷新近5年同期纪录;但从今年4月的销量同比增幅看,仅有4%,居于近5年同期中的第二低(第一低是2019年4月处于负增进3%)。说明今年4月重卡的涨幅正在衰减,详细缘故原由上文已经剖析。

三、2021年前4月重卡累计销量创近年同期新高, 累计同比增幅居第二,重卡市场依然火爆

凭证中汽协及公然数据,近5年前4月重卡销量及同比:

上图表可以看出,在近5年前4月的重卡累计销量中,2021年前4月重卡累计销量到达73万辆, 是近5年同期销量唯一超出70万辆级其余年份,刷新历史同期纪录;2021年前4月的累计销量同比涨幅到达57%,在近5年同期涨幅中居于第二高。

综合来看,今年前4月的重卡市场依然异常火爆。这是为啥?

一是今年执行“就地过年“政策,“老基建”工程开工早,终端需求旺季得以提前。

今年许多外地员“就地过年“,“老基建”工程开工早,对重卡稀奇是自卸车、搅拌车等市场需求提前,一些承运建材物资的牵引车和载货车需求同样比以往提前,加速了今年前 4月重卡市场的火热。

二是各地新基建”项目提前启动,促进了今年前4月重卡市场的增进。

凭证各地政府官方新闻,年头天下大部门省市出台了2021年“稳基建”的相关政策及重点投资设计。其中山东、河北、广东、江苏、上海、四川等重卡市场需求大省的5G、铁路、高速等基础设施纷纷提前开工,加速了对重卡各细分车型的需求,推动了今年前4月重卡市场的大涨。

屏蔽尿素、解除限速 这样真的合适吗?

三是今年前4月电商和快递物流运输业的高速增进,动员重卡物流车的高速增进。

今年4月16日,国家邮政局宣布2021年一季度邮政行业运行情形。一季度,天下快递服务企业营业量累计完成219.3亿件,同比增进75.0%;营业收入累计完成2237.7亿元,同比增进45.9%。其中,同城营业量累计完成27.6亿件,同比增进26.0%;异地营业量累计完成186.4亿件,同比增进86.0%;国际/港澳台营业量累计完成5.3亿件,同比增进67.0%。

凭证前瞻产业研究院数据,仅今年4月清明节时代揽收快递数目7.61亿件,  同比大涨44.5%;揽收快递数目为7.65亿件,同比大涨48.3%。快递物流市场的大涨一定动员今年前4月重卡物流车市场的增进, 这也是导致今年前4月重卡市场火爆的主要缘故原由。

四是国六柴油重卡的大涨,为今年前四月重卡销量同比大增提供了支持。

凭证终端上牌信息, 2021年一季度国六柴油重卡累计销售3.53万辆,同比大涨480%,2021年一季度国六柴油重卡发念头占有整体重卡发念头的比例与2020年对照提高1.04个百分点

五是外贸苏醒,促进重卡运输市场增进

受疫情的影响,大批订单从东南亚等国转移到我国的东南沿海企业加工生产,外贸苏醒无疑拉动了我国经济的增进,重卡牵引车等物流市场市场随着增进,对今年前4月我国重卡市场的火爆起到了起劲的推动作用。

六是我国重卡出口增进,对前4月重卡增进利好。

凭证海关数据,今年一季度我国重卡18吨以上重卡出口约莫1.5万辆,同比大增近100%,这对今年前4月我国重卡整体市场的增进也带来利好。

四:从2021年4月主流车企销量看,解放仍居冠军;TOP10环比8降2增,重汽环比增进最大;同比6降4增,同比增幅最大的也是中国重汽

凭证公然数据,2021年4月top10重卡销量环比、同比:

上图表可见,在今年4月TOP10重卡销量环等到同比泛起以下特征、

1、解放销量5万辆,仍然居于第一,但环比(-15%)、同比(-13%)均泛起下降;

2、重汽销量4.3万辆,居第二,环比(15.0%)、同比(67%)双增进,出现了强劲的生长势头,显示最亮眼;

3东风汽车销量3.8万辆,居于第三,但环比(-15%)为负、同比(6%)为正;

4、陕汽销量2.6万辆,仍然居于第四,但环比(-30%)为负、同比(6%)为正;

5、福田汽车销量1.6万辆,仍然居于第五,但环比(-22%)、同比(-14%)均泛起下降;

6、上汽红岩销量0.91万辆,仍然居于第六,但环比(1%)、同比(1%)均为微弱增进;

7、江淮汽车销量0.38万辆,居于第七,但环比(-37%)、同比(-30%)均泛起下降;

8、徐工重卡销量0.2457万辆,居于第八,但环比(-6%)、同比(-18%)均泛起下降;

9、大运汽车销量0.2360万辆,居于第九,但环比(-35%)、同比(-38%)均泛起下降;

10、汉马科技销0.2373万辆,仍然居于第十,但环比(-8%)、同比(-20%)均泛起下降;

总体看,2021年4月重卡销量19.8万辆,同比微增4%;TOP10环比8降2增(重汽和红岩),其中环比增进最大的是重汽;同比6降4增(东风、重汽、陕汽、红岩),其中同比增进最快的仍然是重汽,可见今年4月重汽显示最为突出。

五、从今年前4月累计销量看,解放独占鳌头;东风位居第二,重汽排名第三;top10同比9增1降,重汽增速最猛,显示最突出;早年4月同比份额转变情形看,TOP10市场份额同比4增6减,重汽同比份额增添最多

凭证公然数据,2021年1-4月重卡top10销量排行及市场份额同比增减:

上图表可见,2021年前4月重卡TOP10销量及同比出现以下特点:

----一汽解放累计销量21.68万辆,也是唯一销量跨越20万辆的企业,以绝对优势碾压第二名的销量,且同比增进47%,市场份额29.7%,绝对的优势实力再度夺冠;但同比份额下降1.96个百分点,是份额下降最多的车企;

----东风汽车累计销量13.54万辆,销量位居行业第二,同比增进69%,份额为18.6%,且同比份额增添1.37个百分点,显示不错;

----中国重汽累计销量13.24万辆,只比第二名的东风汽车少3000辆而屈居第三,同比增进94%,增幅位居行业最高,显示“亮眼“;市场份额18.2%,且同比份额增添3.54个百分点,是份额增添最多的车企,显示最突出;

----陕汽团体累计销量9.36万辆,位居行业第四,同比增进60%;市场份额12.8%,同比份额增添0.27百分点,显示也不错;

----福田汽车累计销量5.9万辆,位居行业第五,同比增进40%;市场份额为8.1%,但同比份额削减0.97个百分点;

----上汽红岩累计销量3.14万辆,位居行业第六,同比增进58%;市场份额为4.3%,同比增添0.03个百分点,显示尚可;

----江淮汽车累计销量1.94万辆,位居行业第七,同比增进18%;市场份额为2.7%,同比份额削减0.83个百分点;

----大运重卡累计销量1.0212万辆,位居行业第八,同比增进11%;市场份额1.4%,同比份额下降0.58个百分点;

----徐工重卡累计销量0.9310万辆,位居行业第九, 同比增进24%;市场份额1.3%,同比份额削减0.31个百分点;

----汉马科技重卡累计销量0.6898万辆,位居行业第十,同比下降9%,也是TOP10中同比唯一下滑的车企;市场份额为0.9%,同比份额下降0.74个百分点。