国六8X4搅拌车大PK 汉风G5对比德龙M

2021-05-21 作者:小卢同学
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[汽车新闻]国六8X4搅拌车大PK 汉风G5对比德龙M 小卢同砚

零零后后车迷从跟车到自己实验成为一名卡车

前言:

小林家里许多亲戚是干工程的,也许在十几年前,小林的父亲在亲戚的辅助下搞了一个搅拌站,专门为亲戚的这些工地上供应混凝土。搅拌站里之前最早一批车型是重汽豪沃8X4底盘,转眼已往这么多年,再加上驾驶员都没有好好敬服,第一批车早已破败不堪,而且城区环保抓得又严,想必这一批豪沃搅拌车只能提前“退休”了。

去年大学结业后的小林想着可以减轻父亲的压力,索性在家协助治理车辆,老林也对照放心把这件事交给从小就喜欢车的小林去做。对于购车要求,首先有几点。第一是发念头排放尺度必须要国六,省得每次进城区都心惊肉跳;第二,车辆的设置和动力不用太高,够用就行;第三就是车辆稳固性要好,品牌售后服务要好,事实搅拌车出勤率和运转压力较高,不仅得把混凝土平安送达工地,身上背负的水泥罐无时无刻也不能住手运转。纵然是进维修厂,维修的效率要高。

徐工汉风G5对比陕汽德龙M3000

至于为什么选择徐工跟陕汽,也是遵照小林的意思,这两个品牌在工程机械的造诣蛮高的,而且搅拌站的圈子里使用徐工跟陕汽车型的也许多。早期某品牌的保有量也很大,不外近些年来的销量一直不怎么样,为了确保维修售后以及保证凌驾勤率,暂且不思量。

外观方面两车均接纳了白色涂装,对于水泥搅拌车来说,可以防止罐车在作业时不小心把混凝土溅到车身上看起来不那么显著。

出于适用性思量,两车后视镜均接纳主、补盲镜单独后视镜罩的设计,划分安装在后视镜杆上,接纳塑料原色涂装。由于该车型使用频率高,而且环境对照恶劣,后视镜发生磕碰情形是“屡见不鲜”,接纳此设计可以削减后期替换的使用成本。

后视镜设计上,唯独门镜是让小林对照不知足的设计,若是可以选配外摆镜的后视镜该有多好,老一辈开过外摆镜设计的驾驶员都知道外摆镜的好。事实货车盲区较大,既然不能改变后视镜设计,那在一样平常用车的情形下,可能就需要后期加装四路监控了,减小盲区存在,事实城区里车多人多的,蹊径情形太过庞大。

前照灯的设置实在挺出人意料的,两车都接纳了透镜大灯设计,对其他蹊径交通介入者加倍友好,灯源接纳的是卤素灯光,在雨雾天气穿透力更强,光这点就获得了不少驾驶员的赞美,由于有时夜间行车的频率也很高。前照灯造型设计年轻时尚化,而且两车均配有LED日间行车灯,颜值很高。造型设计与设置都到达了主流水平。

驾驶室侧面线条设计铿锵有力,对于工程类运输车辆来说,气质相当相符,就像工地上的硬男人一样。从外面上看汉风G5的卧铺空间似乎会更大一些,德龙M3000卧铺上还留有一个采光窗,不外对于搅拌车运输来说,在卧铺休息的情形少少,卧铺真正能起到的作用就是放放杂物了。

�上装罐体对比

汉风G5上装接纳的是自家产物,官方给出的搅拌动容积为7.1立方;德龙M3000接纳了瑞江上装,瑞江牌在混凝土运输罐里无论是半挂罐车照样搅拌罐,都有着不错的保有量,其官方给出的搅拌动容积为7.99立方。在承载容积上,德龙M3000的优势稍微大那么一些,不外驾驶过搅拌车的驾驶员一定清晰,想要再适当加装一些混凝土也是没有问题的。

上装标配双梯、V型大启齿料槽,罐体的结构两车保持一致,均配备了摇臂式远程油门控制器,卸料装料操作方式也是传统搅拌罐的操作方式,对于驾驶员来说,上手操作简朴容易快。两车罐体搅动容积在当下标载的情形下,完全够用了,而且两车罐体均是大厂制作,耐用性与稳固性相对来说都有保障。

内饰以适用性为主

两车的内饰设计与设置“不约而同”地简朴,汉风G5的四幅式偏向盘造型设计极简气概实在看起来也蛮清新的,偏向盘的握感也十分恬静。德龙M3000同样接纳四幅式偏向盘造型设计,还用镀铬材质在喇叭盖一圈装饰,简约的同时多了一份细腻感。

屏障尿素、排除限速 这样真的合适吗?

两车的中控台设计气概大有差异,汉风G5接纳了海湾式的设计,这样的设计使得驾驶室内部空间看起来加倍宽敞,现实使用效果也是云云,能为驾驶室内中部腾出不少空间。德龙M3000接纳的是环绕式设计,该设计损失了部门驾驶室内部空间,降低了驾驶员在车内流动的天真性。

两车按键区域都漫衍在靠近驾驶员一侧,虽然说恬静性设置不高,然则像轮间差速锁、轴间差速锁这类适用性设置照样全都配备齐全的。耐久行走工地路段,没有这两把锁可是万万不行的。

中控台的设计方式直接决议了驾驶室内的流动空间,下图可以很显著地看出两车的差距,汉风G5虽然不是接纳平地板驾驶室,然则其中央部位空间宽敞,驾驶员流动性高,而且储放物品的能力也强。德龙M3000的设计在驾驶室空间上显著就对照尴尬,驾驶室内空间对照狭隘,一是驾驶员欠好流动,二是中央空间储物能力不强。

汉风G5中控台大面积使用了金属拉丝面板,雅观性不谈,光是耐脏性就比通俗塑料面板要强,尤其是在此类工程运输车上。德龙M3000用玄色作为主色调在新车状态下看来质感还可以,不外真正到了现实运输上,可能没过一段时间就全是灰尘的印记了,对照难打理,需要经常擦拭。

至于储物空间方面,两车顶部都留有储物槽,汉风G5双方还设计了封锁式的储物柜,驾驶员可以把过磅单以及票据等储放在此,适用性相当不错,而且汉风G5在顶部还设有音响喇叭,听音乐时的围绕感相对会好一些。

国六燃油VS国六燃气

底盘对比的要害点来了,我们来看看两车配备的都是什么发念头,对比车型汉风G5搭载了潍柴WP8.350E61直列六缸发念头,7.8升排量,最大马力340,国六排放尺度,配正当士特9JS135TB九挡手动变速器。

德龙M3000接纳的是潍柴WP10HNG350E60直列六缸发念头,9.5升排量,最大马力350,同样为国六排放尺度,不外与汉风G5搭载的潍柴WP8.350E61纷歧样的是,德龙M3000这款发念头接纳的是LNG作为动力燃料。与燃油车对比少了尿素后处置,这款发念头配合的变速器是法士特10JSD160T变速箱。

思量到承重性与路况的问题,两车都搭载了承载能力更强的多片式板簧,全车钢板弹簧均为9/9/13,后桥钢板弹簧接纳双骑马螺栓牢靠,全车接纳承载能力更强的钢丝轮胎。重载抛去不说,此底盘设置面临恶劣工况运输绰绰有余。

后期方面汉风G5搭载了457后桥,后桥速比为5.286;德龙M3000搭载的是汉德MAN 16T单级减速桥,后桥速比可选局限与汉风G5基本一致。以是说,两车的车速在现实运输情形下相差不会太大,不外既然要选择LNG燃气车,就要做好爬坡对照没力的准备。

两车最大的差异在于燃料方面,汉风G5作为国六燃油车,在排放尺度这块是知足了最小要求,不外其对于油品质量加倍敏感,以是用户在用车时一定要切记只管不要加小油,削减不需要的穷苦。事实已经有不少国六车用户的前车之鉴了。

德龙M3000作为燃气车,LNG气罐安装在燃油车油箱的位置。由于空间有限,LNG气罐的容积做不了太大,不外对于耐久在城区周围跑的搅拌车来说,不会造成太大的穷苦,若是一天的运输量较大的情形下,一天一充基本也能够知足用车需求。

对比结语: