来看看长城拥抱转变的路子有多野?

2021-05-21 网络
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[汽车新闻]来看看长城拥抱转变的路子有多野? 来看看长城拥抱转变的路子有多野?

  [[汽车新闻] 资讯]  转眼间2021年快过半了,我定睛一看,尚有些新势力想搞创新、推翻和革命,估量是醒悟年月看多了。不外老牌汽车厂商长城告诉你,北上广和洛杉矶都不行,真玩推翻,拼出圈,搞革命要讲求出其不意,照样得看咱保定人的。


  2020年,长城公布《长城汽车挺得过明年吗?》微影戏中有这么两句台词:

   “若是我们还看不到推翻性的转变,那被推翻的一定是我们”

  “若是我们不能打破规则,那规则很快就酿成缔造的牢笼”


  于是,长城在创新,在推翻,在革命。固然它也没设施,自己不革命的话,还要等祥瑞和新势力把刀架在自己脖子上?

  时至今日,长城交出了一份一反常态的答卷,推翻的有点狠,打破的有点野,甚至还引起了非议,下面我们一起看看。

● 长城疑惑营销行为大赏

  这一年,长城的营销方式可谓花式创新,天天推翻。这就不得不提长城给新车取名的方式。从2019年长城给旗下皮卡命名为“炮”最先,某些神奇的种子就被悄悄埋下了。在疫情事后的2020年下半年,长城可能刷多了快手,突然示意“我悟了”,随后集中公布了“大狗”、“初恋”、“黑猫”、“白猫”、“坦克”等一系列离谱的名字。


『哈弗大狗边牧-旺财版』

  讲原理,至今我都无法与这些名字息争,在其他车企奋力向洋气打击,甚至想让品牌名车型名都不带中国字的时刻,长城推行“土到极致就是潮”的凤凰传奇精神,深入下层,扎根群众,以朗朗上口,易于流传的方式,向新势力、合资品牌和自主品牌宣战。

  你想想昔时长城旗下的车都叫什么,H6、F7、M6,好歹像个忠实天职的正经车,再加上人人多若干少都听说过长城的军事化治理之类的瓜,给人感受就是扎实肯干的有点不近人情好车企。因此当初看到长城云云取名之后,我的心情与得知“田园牧歌人设的李子柒昔时做过DJ”的新闻时一样,就离谱。


『早年爆红的《长城汽车的红与黑》文章节选』

  但几十年前的经典市场营销课本里就告诉我们,你总得想个法子让人记着你,到今天这个理论依旧不灭,而长城这些新车做到了。

  就拿“最土的”大狗举例,它是典型的“民选C位”,当初是通过用户投票,在澜途、狼、御风等名字中脱颖而出的,而且获得32525票倍杀第二名。说真话若是长城对这个名字不知足,完全可以“做票”把它弄下去,但长城这波在大气层,大狗不光自带一波热度,而且一旦用户和媒体接受“大狗”后,我信托未来长城就算搞一个车叫“幺蛾子”,我们都能接受。


  长城还“强行”给大狗这个名字赋予了意义,“现在的车名要么是星空宇宙,要么是天神猛兽,我只希望它是我的一条忠犬,能陪我柴米油盐,也能陪我诗和远方,能陪我潮水炫酷,也能陪我有时撒野。”


  行吧,让我想起来谁人神色包,没有难题的事情,只有勇敢的狗狗。


  在被大狗洗脑后,长城再公布“柠檬咖啡坦克”三大手艺,以及初恋赤兔这种八竿子打不着的名字,我已经彻底放弃吐槽,甚至以为探界者探险者开拓者这些名字就像00后的紫萱梓轩一样烂大街,MEB、E-GMP这些洋屁简直是无病呻吟。

  在获得流量后,无法通过产物力把流量转化为销量和口碑,那大狗终究是被流量裹挟的棋子,火的快死的也快。不外依附着3/4刻度这个定位,偏越野的外观加上细腻且智能的内饰,究竟长城懂,消费者时想要粗犷越野味,但你真没有大屏车联网皮座椅,那我可就不跟你玩了。

  大狗也算小火了一把,有月销过万的高光时刻;今年4月,大狗月销6103辆,虽略有削减,但这是由于“缺芯”问题,不是狗狗不给力。


  说完了取名,再看看长城旗下欧拉的营销方式,欧拉在推出好猫之后,突然灵光一闪,宣布欧拉品牌的定位为“全球最爱女人的汽车品牌”,最先吃起了女性的盈利。早就有研究证实,男子花钱的力度还不如宠物,天下上每一个受年轻女性喜欢的器械,都是摇钱树,或者摇流量树。啥你说女人没大钱?贫苦看下最近女性单独购房的占比?


  对比哈弗,欧拉显然更放飞自我,复古的标签一打就最先营销。效果好猫、闪电猫和朋克猫有个响亮的外号――“保时猫”和“甲壳猫”,这直接反映了其造型上的争议。尤其是上海车展朋克猫公布之后,在小红书、微博等社交媒体上,有不少甲壳虫车主和吃瓜路人最先骂这两只猫,甚至交猫也被拿出来骂两句像保时捷。


  但用户有两种用户,一种是真实的用户,一种是虚伪的用户。真实的用户就是掏钱的,愿意买欧拉电动车的小姐姐,虚伪的就是我们这些搞车评的;买了好猫的小姐姐在社交平台发着“今天最先养猫”,顺便让无数个小姐姐种草。人家的口碑和言论才有意义,我们这种试驾几个小时的车评人懂个锤子的好猫;我在豆瓣生涯组一个小姐姐的咨询帖下说一句好猫后排有点颠,可能悬架调教的不太恬静,人家反问我悬架是什么,我就知道我输了。


『小红书上很火的好猫刷新帖』

煮酒论车丨揽境背后的民众差异化探索

  因此欧拉只要让自己的焦点用户知足,让潜在客户为之付款就行了。不外现在好猫并没有交出理想的答卷,数据显示,今年4月好猫仅销售1200辆左右。但幸亏黑猫能打,欧拉也不慌,一条“复古 女性”的路一条道走到黑的样子,像极了昔时专注SUV的哈弗,长城的精神在欧拉的骨子里也有体现。

  着实欧拉引起争议的这件事,本质上照样长城和欧拉太年轻,究竟一代甲壳虫降生的1938年,因此人人以为它不配复古。但再过个几十年,长城出个那辆月销5万的H6经典复刻版,估量得抢爆。因此也希望人人多其中国品牌一些时间沉淀自己。

  哦对了,若是你还以为欧拉的营销不够推翻和创新的话,那不妨想想昔时的欧拉iQ(参数|询价)。


  多说一句,长城也算是为数不多的,最先重视女性的车企,好比坦克300就曾确立女性俱乐部,约请张伟丽等女性代言,那辆粉红色的坦克300也算是著名的图了。 


  除了哈弗和欧拉外,WEY的画风也逐渐跑偏,2017年我坐在VV7内里的时刻,除了以为挡把后面那两排按键有点像保时捷外(长城怎么老和保时捷过不去?),它真是一辆惊艳我的悦目的车。

  以是我万万没想到,2021年WEY的车会叫摩卡和玛奇朵这种名字,还找了姚安娜代言。要知道在就算在追星小看链的最底端的选秀明星,那也是有两个舞台撑场子,但姚安娜就是赤裸裸的资源强喂给你的。


『姚安娜与摩卡』

  但WEY借着姚安娜又赚了一波快流量,横竖风头已往了没人记得摩卡谁代言的,让品牌和车型出圈才是硬原理。就似乎沃尔沃和华晨宇,雷克萨斯和王俊凯一样,估量除了粉丝,民众已经忘了这回事。

  不外我小我私人是很信服WEY的,究竟是海内第一个一首创人姓氏命名的品牌,冲这份自信,我就无脑支持它。

● 长城已经集齐七龙珠?

  仔细一想,长城旗下居然有7个品牌了???民众旗下也就12个吧?除了体现在销量报内外的那5个品牌,长城尚有沙龙智行和长城品牌。下面我用通俗易懂的语言简朴先容下这些品牌。

  1.哈弗:人人都熟悉专注SUV,销量天子,产物集中于7-20万区间。

  2.WEY:高端品牌,可类比祥瑞旗下的领克,产物集中于15万以上市场,今年还会推出轿车。

  3.欧拉:新能源车品牌,走复古蹊径,车一个比一个萌,小姐姐最爱。

  4.炮:经济型皮卡品牌,近期似乎想引领“皮卡文化”潮水,推出不少改装车型。

  5.坦克:由于坦克300卖的太好了而自力的越野品牌,上海车展上公布的“保定库里南”颇受关注。

  6.沙龙智行:全新高端智能电动车品牌,现在没有过多新闻,听说第一款车会对标ES8。

  7.长城:轿车品牌,此前有C30、C50等产物,并已重新启动轿车项目。


  这阵仗谁看了不说句好家伙,这里不得不提一句昔时奇瑞尹同跃那句“多生孩子好打架”,这句话多次被用来指斥尹同跃的决议错误,现在看来,尹总是高瞻远瞩,只是头脑太领先了,谁人时代的人不太能get到,就跟贾老板一样。

  仔细剖析这些品牌,虽然种类繁多,但定位对照鲜明,甚至不乏小众。对比其他自主品牌旗下的高/低端品牌,好比奇瑞的星途,你很难第一时间给星途下一个界说,或者形貌星途给你的感受,但长城纷歧样,一想到坦克,那就是越野;一想到欧拉,那就是复古和可爱。


『赛博坦克』

  由于定位鲜明,长城旗下泛起内斗的几率对照低,WEY和坦克虽然都定位偏高端,但WEY是“传统的SUV”,坦克是小众的越野;哈弗、欧拉、炮等中低端品牌则漫衍在不重叠的细分市场,燃油SUV、新能源车和皮卡是很难打架的。

  但率先�入蓝海,第一个拥抱转变注定有风险,祥瑞、长安、上汽等品牌完全可以踩着长城的血泪过河,缔造需求很难,追随需求却很容易。

  同时,自力的品牌意味着自力的销售网络和渠道,这给长城的压力不能谓不大。


『欧拉的4S店』

  另外照样谁人俗的话题,销量。跟影戏一样,叫好不叫座绝对不行,产物好卖得好才是王道。你看昔时的观致,业内没有不夸的,现在它在干什么呢?再好比王家卫的影戏《摆渡人》,当初若干业内人士跟风“我喜欢”,现在谁还记得它呢?大笔的营销用度花出去了,总得审核下“转化率”吧。

  对此,长城有乐成的履历,好比哈弗H6,这个自不必多说;也有失败的履历,好比WEY,从2018年的近14万辆跌到2020年的近8万辆。至于效果若何,只能说“尽人事,待天命”吧。

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