氢燃料PK锂电池 一场无法终止的战争!

2021-08-26 作者:赵洋
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[汽车新闻]氢燃料PK锂电池 一场无法终止的战争!

【汽车新闻 原创】随同着新能源手艺的普及,且在碳中和的大靠山下,无论海内照样外洋的主机厂都已在不停加码研发用度,以便抢占未来主流车型的制高点。

我们已经不难发现,只管新能源商用车在短时间内,仍然难以占有绝对的自动权,但也正在逐渐侵蚀着传统燃油车的市场份额。

电动车的推翻者

天下主要能源强国都已经出台了相关的设计,其中氢能源被放在了一个很主要的高度上。

赛迪科创就曾在讲述中指出,全球绿色低碳转型事态下,氢能依附清洁、高效和资源厚实的特点,有望成为新一轮能源手艺变化偏向。

一场围绕氢能的全产业链结构,正在连续的升温。

被誉为氢能届“特斯拉”的美国尼古拉公司,于去年6月在纳斯达克完成了借壳上市,其股价受到资源市场的稀奇关注。

上市首日股价就暴涨103%,两个生意日内最高价一度到达每股93.99美元,市值一度逾越了拥有117年历史的福特汽车公司。

作为全球首个IPO的氢燃料公司,尼古拉公司曾被希望于可以撼动特斯拉职位的一位强有力的竞争者。

氢燃料是重卡最佳方案?

随着尼古拉第一代产物的上市,就被市场与特斯拉举行对标。而上市后,则更是升级到了氢燃料电池与锂电池之间的PK。

据国际氢能委员会展望,到2050年,氢能产业及手艺将为全球每年削减60亿吨CO2排放和2.5万亿美元的市场规模。

光大证券剖析指出,重卡是氢燃料电池最理想的应用场景之一,主因氢燃料电池相较锂电池而言,具有能量密度高、续航能力强等优势,更适合牢靠蹊径且长距离运输的重卡。

全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的认真人也曾公然力挺氢燃料重卡,他们以为,长距离氢动力重卡可能在20年月末期,到达可以和柴油车媲美的临界点。

不外,只管氢能源被普遍看好,然则在与锂电池的争取一哥的战争中,并没有被资源市场所认同。

资源市场更喜欢电动车

从尼古拉公司上市后的显示看,显然资源市场的期待已重回理性。

经由上市之初的高歌猛进,尼古拉的股价随后最先回落,不仅再也没有回到过最高点,且停止到美国时间8月24日,其股价已经跌至每股10.26美元,市值缩至40.86亿美元,相比于最高点已经大幅缩水。

国六竞争大市场却冷淡 经销商若何应对

尼古拉股价日线图 截图泉源:腾讯自选股

反观特斯拉,则是一起高歌猛进,住手美国时间8月24日,特斯拉股价为每股708.49美元,市值为7014.16亿美元。

特斯拉股价日线图 截图泉源:腾讯自选股

要知道,现在特斯拉的总市值靠近飞跃、宝马总和的5倍。纵然没有证券知识的人都应该知道,股价反映了市场对于未来的信心。

由此,在这一场没有硝烟的战争中,显然尼古拉公司暂时已败下阵来。

电动车的最佳同伙

简直,相比于氢燃料电池,以锂电池为动力系统的汽车,可能会泛起更多的“玩法”,且加倍具有想象空间。

其中自动驾驶与电动汽车可以堪称绝配。

今年4月,顶着“全球自动驾驶第一股”的光环,乐成登录美国纳斯达克市场的图森未来,被媒体迅速推到了镁光灯下。

这家对大多数人可能还很生疏的公司,却把自己界说为“一家自主手艺公司,正在彻底改变4万亿美元的全球卡车货运市场”。

然而,更让人不能思议的是,抛出这等豪言的公司,却是亏损严重。

据图森未来二季报显示,图森未来实现营收148.2万美元,同比增进463.5%;净亏损1.17亿美元,同比扩大316.6%;运营亏损1.21亿美元,同比同样扩大331.8%。

停止8月24日,图森未来报每股39.04美元,只管股价距其上市最高点已经跌近50%,但现在该公司总市值仍然到达81.61亿美元,折合人民币528.65亿元,仍高于中国商用车龙头,一汽解放517.62亿元的市值。

一个好故事

相比于乘用车,商用车要面临加倍庞大的工况。不外,在实现商业化这条路上,商用车却有着更优越的条件。

在口岸、物流园区、矿区、机场、干线物流、末尾物流等六大场景中,自动驾驶或许会成为最佳的解决方案之一。

因此,图森未来的泛起为资源市场带来一个很好的故事。

据媒体统计,2016年4月,图森未来完成了第一笔融资,金额达5500万元,由新浪微博基金领投;住手2021年2月5日,图森未来已经完成了10轮融资;2021年4月16日乐成赴美上市,背后泛起了新浪微博、治平资源、英伟达NVIDIA、鼎晖百孚等豪华股东的身影。

能够吸引云云之多的资源大佬,除了自动驾驶的风口外,图森未来的模式更像是一家互联网公司。而另外一个新能源汽车巨头,特斯拉也把自己对标于谷歌等科技公司。

2020年7月,图森未来在美国启动了全球首个自动驾驶货运网络“AFN”,我们可以把这个模式看做为一个“货运版的滴滴”。

西南证券在研报中指出,图森未来在2024年实现规模化后,单车年化收入将达6万美元,当车队规模到达5000辆后,营业收入可达3亿美元,公司可到达盈亏平衡点。当车队规模到达全球卡车数目0.1%,即12200辆时,预计可孝顺利润1.5亿美元。