煮酒论车丨极狐 阿尔法S的处境与刻意

2021-08-26 网络
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  [[汽车新闻] 行业]  早前,在今年上海车展时代,北汽蓝谷旗下的中高端电动车品牌ARCFOX极狐与华为团结打造的极狐 阿尔法S HI版依附一段都会蹊径的自动驾驶实车体验视频,迅速受到全网瞩目,声誉大振,风头盖过一众车展新车。彼时,极狐 阿尔法S先期上市的版本只管并不包罗华为HI版,但好风依附力,依然让其乐成“出圈”。


  虽然极狐 阿尔法S的“绝招”还未出,可是上市4月有余,销售不足千辆的成就,也着实让人替他捏把汗,尤其是最近“自动驾驶”手艺相关的负面新闻增多,更无疑给其市场远景蒙上了一层阴影。

  那在当前多变的市场形势眼前,初出茅庐的极狐 阿尔法S能否在销量上最终实现真正崛起?对比市场的主要竞争车,其产物力事实处于何种水平?透过ARCFOX极狐的相关品牌战略结构,另有哪些生长症结点亟待突破?带着相关问题,我们在下文来一起探讨。

一、含着金汤匙出生

  已往,在海内新能源汽车市场,北汽新能源一直销量排名居前,但由于主要以中低价位、偏营运用的纯电动车型为主。时移世易,随着近几年消费升级、新能源汽车津贴政策退坡及获补难度加大等因素的影响,北汽新能源销量骤减、亏损额增大,生长形势急转直下。


  于此同时,面向C端的智能网联电动车大潮来袭,新造车势力产物阵容实力增强,外资品牌特斯拉等也通过大幅降价,起劲举行防御,不停下攻市场。面临内外夹击,各头部中国品牌传统车企纷纷揭竿而起,钻营新出路。

  当此时,为捉住市场危急中潜藏的生长时机,扭转败局。北汽新能源通过打造ARCFOX极狐子品牌,推出极狐 阿尔法系列全新阵容,以此来替换赛道,正式进军智能高端化电动车市场。

  诚然,要想在行业这场竟备赛中脱颖而出,一定不容易。不外,大树底下好纳凉,作为用智能化来圈定造车新势力对手,用豪华和高端化来与之区隔的“造车新势力2.0”代表品牌,ARCFOX极狐自然是有备而来,依附其三大背书优势,在这场产业变化中,ARCFOX极狐注定会占有一席之地。

  而这“三板斧”,详细来看,首先就是与百年豪华车制造商、供应商麦格纳合资确立专门的电动车研发与制造中央。


  在制造端,已经于2019年在镇江确立了麦格纳在欧洲以外的首个外洋整车基地,该工厂接纳与全球一致的麦格纳MAFACT(Magna Factory Concept)制造尺度系统。在治理机制、产物质量等方面举行严控,确保ARCFOX极狐产物的制造品质,与多数中国品牌、新兴造车势力车型相比,实在力显然要技高一筹。

  在研发端,双方经由深度绑定,协调多方资源,团结开发了IMC架构下的纯电动车专属平台北汽蓝谷BE21,该平台除了纯电动平台在产物续航、车内空间等普遍的优势特征外。由于零部件通用化水平稀奇高,车型开发周期仅24个月,降本增效水平显著,后续的可拓展性和进化能力亦十分突出,平台整体实力强。在今年1月,北汽蓝谷和斯太尔美国已签署该平台的手艺允许协议,手艺允许费达1.92亿元,顺遂完成了手艺出海,实现了海内手艺平台首次向蓬勃国家正向输出里程碑式的跨越,有目共睹。

  其次,是拥抱华为,确立长效的互助机制,融合科技与智能等焦点手艺。

  实在,自2017年最先,北汽新能源便在云盘算、车联网等领域与华为睁开互助。到了2019年双方更团结共建了“1873戴维森创新实验室”,通过深化手艺融合,协同开发新一代的智能网联电动车手艺,来为共建极狐品牌赋能。

  而极狐 阿尔法S华为HI版在整车智能的“灵魂”方面,包罗自动驾驶手艺、智能座舱等软硬件,都是由华为来认真实现。作为华为旗下全栈智能汽车解决方案HI(Huawei Intelligent Automotive Solution)品牌的首车,同时也是全球首款搭载鸿蒙OS的量产车型,其智能网联的基因和能力势必吸睛。

  再者,是北汽母公司的资源优势。

  由于母公司北汽团体家大业大,在与现代、戴姆勒确立的两家合资公司已运营多年,本就拥有一定的的手艺和人力积淀。加之,北汽新能源也在电动车市场耐久深耕,因此,极狐品牌旗下车型除能够与戴姆勒共享三电尺度外,还能聚合佛吉亚、宁德时代、博世、哈曼、博格华纳等全球顶级的供应商,也就不意外了,而这也让ARCFOX极狐这艘“豪华战舰”在起步阶段,更具底气。

  有了北汽的壮大“同伴圈”做支援,让头部的零部件供应商为ARCFOX极狐 “豪华傍身”,再加上华为及麦格纳的“双轮驱动”,在高端制造及智能水平上足够能打,足见ARCFOX极狐的壮大背书与实力。

二、杀入“红海” 产物上见真章

  坦率说,纵观海内当下整个新能源汽车的市场名目,极狐 阿尔法S所在的纯电动中型及中大型乘用车市场只管销售体量居前,但竞争也同样猛烈。较早入市的特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏汽车P7等这些细分市场内的“标杆型”明星产物。即便放在整个新能源市场中,市场声望和销售显示都压倒一切,而极狐 阿尔法S不仅要与此类强敌对手竞争,还要面临极氪001以及即将上市交付的上汽智己L7等新车型的不停挑战,压力不小。


『极狐 阿尔法S』


『汉』


『小鹏汽车P7』

  而放到整个竞争圈层中来看,当前在售的极狐 阿尔法S与其他竞争车相比,其产物力又孰高孰低呢?我们连系[汽车新闻]大数据的竞品排行、产物关注度等信息,对极狐 阿尔法S的尺寸、价钱、纯电续航及主销版本设置水同等要害项目,逐一举行量化对比剖析。

  在尺寸方面,极狐 阿尔法S的在长度、轴距等要害三围尺寸数据要落伍于极氪001及比亚迪汉,但与焦点竞品比亚迪汉的差距较小。同时,相比小鹏汽车P7、特斯拉Model 3则要显著占有优势,整体实力水平居中,另外,其1599mm的高度在同级中最优异,尺寸设定对照有特点。

  在价钱方面,极狐 阿尔法S的厂商指导价钱区间与特斯拉Model 3极为靠近,销售起始价也相比焦点竞品比亚迪汉和小鹏汽车P7要凌驾2.3-3.2万元左右,仅次于极氪001,“购车门槛”看起来被拔高了。

极狐 阿尔法S vs 主要竞品尺寸、性能、价钱对比
分类

尺寸

性能

厂商指导价钱

(万元)

长*宽*高(mm)

轴距(mm)

电念头总功率

(kW)

电念头总扭矩

车载照明系统等 苹果泰坦项目再获专利

(N・m)

电池能量

(kWh)

工信部纯电续航

(km)

极狐 阿尔法S 4930*1940(1960)*1599 2915 160 260 67.3 525 25.19-26.89
320 720 93.6 603(四驱) 34.49
160 360 93.6 708 28.19
比亚迪 汉 4980*1910*1495 2920 163 330 64.8 506 20.98
363 680 76.9 550(四驱) 27.95
163 330 76.9 605 22.98-25.58
小鹏汽车P7 4880*1896*1450 2998 196 390 60.2 480 22.99-23.99
316 655 80.9 562(四驱) 33.99-40.99
196 390 70.8 586 22.99-25.99
196 390 80.9 670 26.69-26.69
196 390 80.9 706 25.49
极氪001 4970*1999*1560(1548) 3005 400 768 86 526(四驱) 29.9
400 768 100 606(四驱) 36
200 384 100 712 29.9
特斯拉 Model 3 4694*1850*1443 2875 202/220 404/440 55 468 25.174
339/357 -/659 76.8 605(四驱) 33.99

  在纯电续航方面,为知足用户的多样化需求,极狐 阿尔法S契合市场主流,提供3种续航版本,且525-708km的纯电续航能力强、笼罩跨度大,在设定上要显著比特斯拉Model 3和比亚迪汉更富“诚意”。同时,只管小鹏汽车P7及极氪001能与之抗衡,但一致续航水平版本,极氪001的价钱都要显著凌驾一截,综合来看,似乎只有小鹏汽车P7略胜一筹,整体性能实力远超多数对手,是产物销售的一大亮点。

极狐 阿尔法S vs 近似续航/价位的主要竞品亮点功效对比
车型 专属设置(仅1款车型搭载,设置水平最优项目) 领先设置(仅2个车型搭载)

极狐 阿尔法S

708S 版 28.19万元

(续航能力 708km)

20.3英寸中控屏幕、支持Carplay/Carlife、后排控制多媒体、Infinity品牌扬声器 陡坡缓降、可开启全景天窗、偏向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD仰面数字显示、后排隐私玻璃

比亚迪 汉

超长续航尊贵型 25.58万元

(续航能力 605km)

后排侧气囊、膝部气囊、被动行人珍爱、副驾驶座椅带腰部支持(4向)、前排4个及后排2个USB/Type-C接口、220V电源、后排自力空调

可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶后排可调治按钮、矩阵式大灯、转向辅助灯、触摸式阅读灯、后排隐私玻璃、负离子发生器

小鹏汽车P7

超长续航智尊版 27.69万元

(续航能力 670km)

- 转向辅助灯、触摸式阅读灯、负离子发生器

极氪001

超长续航WE版 29.9万元

(续航能力 712km)

可变转向比、第二排座椅靠背调治、后排座椅电动调治、行李厢12V电源接口 陡坡缓降、电动后备厢位置影象、HUD仰面数字显示、副驾驶后排可调治按钮、矩阵式大灯

特斯拉 Model 3

高性能全轮驱动版 33.99万元

(续航能力 605km)

电动四驱、运动外观套件、副驾驶座椅崎岖调治(4向)、后排座椅加热、15个扬声器、LED车前雾灯 电动后备厢位置影象、偏向盘加热

  最后,是主销版本的性价比实力方面,自产物上市以来,极狐 阿尔法S用户关注度最高、热销排行首位的是售价为28.19万元的708S 版(最高续航版),该版本搭载了20.3英寸中控屏幕、Infinity品牌扬声器、HUD仰面数字显示等IT及科技方面的亮点设置,本就给消费者转达了很强的出彩实力。同时,在极狐 阿尔法S的圈层竞争车中,由于同价位的小鹏汽车P7设置数目寥若晨星,同级最弱;特斯拉Model 3、极氪001则价钱偏高,且优势设置数总量也居下风;而价钱低、设置数目占优的比亚迪汉,却受限于续航水平,被直接拉胯,也就是说,账面上看,照样极狐 阿尔法S最划算。

  以是,归纳综合来看,在尺寸、续航等要害产物特征上做到同级主流,没有显著短板,并在主销版本上让用户充实感受到肉眼可见的价值,确保了极狐 阿尔法S在中型及中大型新能源乘用车市场可以挺直腰板,让人不容小觑。

三、发展的隐忧和刻意

  追本溯源,在如日中天的高端智能电动车市场想要脱颖而出,无外乎要具备三个基础要素,即抢占市场先机、智能网联功效体验受用户青睐及价钱兼具吸引力。


『极狐 阿尔法S华为HI 高阶版』

  在时机是掌握上,只管ARCFOX极狐早在2016年便已确立,但相比品牌的较早宣传入世,其麾下的现有车型都是“厥后者”,在产物导入市场时间上,显然不具备先发优势,品牌及产物的消费认知形象严重滞后,而极狐 阿尔法S只管初期曝光度高,但受关注的焦点照样其HI版的华为“图腾”,ARCFOX极狐品牌实则相形见绌。

  在智能网联功效及价钱上,由于极狐 阿尔法S华为HI版前期预售价到达38.89-42.99万元,相比特斯拉Model 3顶配版还要凌驾4.9-9万元,过高的售价让消费者望而生畏,用户用脚投票也不难明白。

  于此同时,极狐 阿尔法S华为HI版虽然从产物初期的体验评价来看颇受追捧和洽评,但对通俗消费者而言,进驻华为线上商城及线下旗舰店的赛力斯华为智选SF5似乎才“更华为”,从今年赛力斯和ARCFOX极狐各自母公司的股价涨势也能看出其中的逻辑。


『赛力斯SF5 华为智选两驱版』

  极狐 阿尔法S的闪光点依托于华为,而与华为牵手深度互助的车企者众,华为与长安、广汽等划分打造子品牌的新闻也铺天盖地,甚嚣尘上,没有“排他性”,这无疑很难给消费者塑造独占的产物IP形象,于品牌及产物的耐久生长晦气。

  而反观头部的小鹏和蔚来,要么是主打全栈自研的自动驾驶系统,要么有极致的用户运营、超充及换电服务,相比之下,ARCFOX极狐的亮点似乎很容易被同化和赶超,尤其是在ARCFOX极狐品牌及产物阵容铺展前期,在各方相互配合及相同效率不高,超充站、线下体验店等服务系统建设的结构上也占有劣势,上行压力可想而知。

  不外,罗马不是一天建成的,塑造品牌意味着耐久的资源输入和连续战略修正。在今年5月,北汽蓝谷已经完成先期定增募资55亿元,其中,有26.28亿元的专项资金要用以支持ARCFOX极狐的品牌网络建设、后续车型开发等,子弹已经备足。

  另外,在今年4月,ARCFOX极狐也与海内最大的汽车经销商广汇签署协议,双方将整合优势资源,配合打造服务系统,并设计在未来一到两年内将线下体验店和服务中央数目规模扩充至100-150家,补齐当前的销售网络短板。


  可见,ARCFOX极狐品牌发展之路只管不平展,充满荆棘,但ARCFOX极狐也确实下了一番功夫,品牌实力正在有序进阶,生长势头向好。

四、总结

  近期,特斯拉Autopilot系统在美国被正式观察,海内也因部门品牌的相关事故,让“自动驾驶”板块的投资及热度接连受挫,连续下行。不外根据第一性原理,本质上看,其手艺应用及生长势头不能逆,这也正是极狐 阿尔法S类产物在未来终将大行其道的基调。

  而对北汽新能源寄予厚望的ARCFOX极狐来说,既然选对了赛道,同时又有众多背书和资源为其保驾护航,那剩下的就是潜下心来好好打磨品牌力、产物力及服务系统力,三力合一,确保让旗下车型不仅在市场竞争中能足够能打,还要真切的给消费者提供全新的用户体验和价值,青出于蓝,追遇上头部车企,实现反转也,是完全有可能的。