国产给力 从外洋谈论看国产重卡的提高

2021-08-30 作者:小K
浏览
[汽车新闻]国产给力 从外洋谈论看国产重卡的提高 小K

舍得。

一件器械好欠好,往往要看别人怎么评价;自己夸自己的器械好,未免有“王婆卖瓜自卖自诩”之嫌。作为一名资深卡车迷,我一直很关注国产重卡的生长,之前我有撰文国产重卡这20年来的转变,从历史的角度纵向来论述国产重卡的提高。

不外有卡友在文章下面谈论,坚持以为国产重卡是“工业垃圾”,只会坑国人是扶不起的阿斗。对于这种感性大于理性的谈论,本没有什么反驳的需要;不外今天我想换个角度,从老外对中国重卡的评价来横向展现中国重卡的转变,这样或许更客观更有说服力。

场景一:中国重卡(2014年东风参展)加入汉诺威商用车展

老外谈论:戴姆勒卡车部门认真人沃尔夫冈・伯恩哈德以为中国卡车企业在稳固新兴市场后,叩开欧洲市场大门是早晚的事。东风和沃尔沃有着亲热的互助,通过沃尔沃的辅助和支持,东风在欧洲市场乐成的时机大大增添。

剖析:戴姆勒作为全球数一数二的卡车制造商,在许多国家都有商业结构;在我国则是和北汽福田举行互助。可以说无论是对全球市场的领会,照样对中国市场的领会,亦或是对中国企业的领会,戴姆勒都有绝对的谈话权。

最近十年中国重卡征战外洋的措施越来越快,虽然规模还无法和戴姆勒这样的巨头相提并论;然则他们已经看到了中国重卡的崛起,并切切实实的感受到威胁的存在。很显然戴姆勒卡车部门认真人对此是有很深刻的熟悉。能让国际巨头起提防之心,这从侧面应证了中国重卡的实力。

场景二:中国重卡频仍泛起在中欧和西欧国家。

老外谈论:团结重卡来自中国,有种异国情调。它配备中国产的发念头和德国采埃孚变速箱,内饰模拟曼恩的TGX

中国卡车在国外玩出了孩子?都有哪家?

剖析:中国重卡能泛起在中欧和西欧国家,除了批量的出口;很大一部门是伊朗卡车司机驾驶中国重卡,走陆路国际专线到达了这些国家。当地人对中国重卡还很生疏,因其中国重卡的泛起让他们感受很新鲜。

除了团结重卡另有东风天龙、解放J6和老款重汽HOWO,都引起了老外的注重。老外评价团结重卡有异国情调,它差异于欧洲主流重卡的外观设计,岂论妍媸至少让老外印象深刻。这说明要树立中国重卡的形象,原创设计是必由之路。同时老外也注重到团结重卡的设置和内饰,用外洋零部件和“模拟”欧卡内饰,这说明中国重卡和欧卡另有差距,至少现在我们照样学生。

场景三:解放J7上市

老外谈论:“这款重卡可以和欧洲7大重卡品牌旗下车型相媲美。”以上这句话是出自一位介入2019年度中国卡车评审的欧洲记者之口。凭证这位欧洲记者的说法,解放J7为中国市场带来了全新的品质。无论从性能、平安性、恬静性,甚至生产工艺,都堪比欧洲卡车。

对于这位欧洲记者的看法,有欧洲媒体以为思量到中国重卡现在的整体质量显示,这着实让人感应很意外,不外解放J7的智能驾驶水平已经到达天下领先水平。

剖析:作为国产重卡高端车型的代表,解放J7无论是设置照样质量确实与以往的车型有很大的差异。它是否真如那位欧洲记者所言已经可以媲美欧卡车型,这个现在下结论为时尚早。欧洲媒体也对此表达了质疑,不外解放J7的智能驾驶水平获得了他们的一定。这至少说明中国重卡在某些性能指标上面已经到达了国际领先水平。剩下的就是若何做到周全的提升,而且确立一套自己的研发系统保持领先。