中国卡车在外洋玩出了孩子?都有哪家?

2021-08-30 作者:小K
浏览
[汽车新闻]中国卡车在外洋玩出了孩子?都有哪家? 小K

舍得。

我在去年12月份的时刻写过一篇文章《中国卡车在外洋的孩子 哪个看着最眼熟》,算是给列位卡友讲了点卡车圈的奇闻趣事。经由几个月的网络,可以出第二篇了。话不多说,开整。

一、怙恃双方:北奔与俄罗斯乌拉尔

子女:未命名

俄罗斯乌拉尔汽车厂的历史可以追溯到1941年11月30日,那时苏联国防委员会下令在米阿斯确立新的汽车和铸造厂;战后该厂成了苏联主要的军车生产基地。对照经典的车型有乌拉尔-375,由于有军车底色,乌拉尔汽车厂旗下的民用车型在恶劣条件下也有不错的显示,越野能力也十分精彩。

不外受制于苏联的设计经济,乌拉尔汽车厂的产物更新缓慢,手艺逐渐落伍。苏联解体以后,乌拉尔汽车厂归俄罗斯所有,由于生产的车型油耗高、驾乘体验糟糕、制造成本高,在民用车市场显示不佳。

若何提升旗下车型的驾驶恬静性,以及降低制造成本,是乌拉尔汽车厂必须要做的事情。乌拉尔汽车厂会选用北奔V3驾驶室来生产自家的自卸车,也许率是基于以上思量。事实北奔V3驾驶室是对照新的一款驾驶室,无论是手艺含量照样内饰设计都有不错的显示,更况且另有中国制造超高的性价比这一优势。这款车在2015年曝光时并没有正式的命名,后续也没见上市,详细缘故原由是个谜。

二、怙恃双方:中国重汽与澳大利亚Daysworth International公司

子女代表:Diamond Reo-C7H车型

Diamond Reo卡车是美国怀特汽车公司的一个子品牌,上世纪80年月在澳大利亚最先销售,拥有不错的口碑;2010年的时停产,2013年时完全退市宣告该品牌殒命,后被澳大利亚Daysworth International公司买下。作为品牌持有人Daysworth International公司是澳大利亚最大的口岸牵引车制造商。

2019年Daysworth International公司宣布复生Diamond Reo品牌,接纳的做法就是找中国重汽贴牌。贴牌的车型除了C7H车型另有T7车型,有些挂的是Diamond Reo车标,有些则是重汽与Diamond Reo双车标。中国重汽通过这种“曲线方式”进入澳大利亚可谓是煞费苦心,也间接证实中国卡车进军外洋的不容易。

三、怙恃双方:陕汽与罗马尼亚ATP团体

子女代表:ATP Truston车型

违规销售底盘车为何?经销商:被逼无奈

罗马尼亚ATP团体在汽车领域拥有跨越25年的从业履历,近年来决议自己造汽车。它接纳的模式也是找中国厂家举行贴牌,2019年8月28日推出第一款车型:Truston8×4自卸车。

这款车由海内陕汽X3000 8×4自卸车换标而来,不外为了知足欧盟和罗马尼亚海内的要求,做了一些顺应性的改变,好比装配知足欧6排放尺度的潍柴430匹马力发念头,MAN手艺的驱动桥

ATP团体选用陕汽自卸车作为自己的首款车型,是一个异常明智的决议。陕汽在我国自卸车领域有着异常优异的显示,陕汽自卸车无论是稳固性照样可靠性都是久经市场磨练。

今年6月ATP团体将Truston车型举行了升级,使用了陕汽X5000的驾驶室,提升了驾乘恬静性。花欧洲品牌中卡的价钱就可以买到一辆8×4的重型自卸车,而且这款自卸车还十分可靠耐用,信托ATP团体能借着Truston车型打开罗马尼亚当地的市场。

四、怙恃双方:湖北齐星与乌克兰Kraz

子女代表:Kraz 6510ТЕ AWD车型

乌克兰的卡车工业和俄罗斯一样承袭自前苏联,其中最着名的企业就是Kraz。Kraz生产的卡车同样越野性能强劲,能顺应极端恶劣环境,响应的前苏联卡车粗拙、高油耗、高制造成本的瑕玷一样也不少。

和前面提到的俄罗斯乌拉尔汽车制造厂接纳北奔驾驶室一样的理由,Kraz在其多个车型上面都接纳了来自湖北齐星的驾驶室,Kraz是湖北齐星在外洋很主要的客户。

Kraz 6510ТЕ AWD车型接纳的湖北齐星旗下经典的PW21驾驶室。这款驾驶室将老款MAN TGA的前脸与日野小鹰的驾驶室本体举行了完善的融合。

不得不说Kraz 6510ТЕ AWD车型使用齐星PW21驾驶室并不显得违和,完全脱离了前苏联卡车傻大黑粗的形象,有了一丝欧洲车的细腻感。

文末