吃下重大、众泰 黄继宏是何方神圣?

2021-10-13 网络
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[汽车新闻]吃下重大、众泰 黄继宏是何方神圣? 吃下重大、众泰 黄继宏是何方神圣?

  [[汽车新闻] 行业]  在宣布停业重整一年后,谁来接盘众泰的靴子终于落地了,江苏深商成为重整投资人。

  10月8日晚间,众泰汽车发通告称,凭证9月30日的评审投票效果,最终确定由江苏深商控股团体有限公司(以下简称“江苏深商”)作为公司重整投资人。通告显示,本次重整投资款为20亿元,需在10月25日前支付。


  据领会,江苏深商主业为金融和地产,确立于2020年9月,由深圳市深商控股团体股份有限公司(以下简称“深商控股”)100%控股。其法定代表人黄继宏曾在2019年,作为深商控股的董事长,操盘汽车经销商上市公司重大团体的重整。随后重大首创人庞庆华让渡股权退出,黄继宏成为重大团体的现实控制人。


  黄继宏这个名字在汽车圈稍显生疏,但驰骋资源市场多年的他声名在外。有债权人形容他“在平衡企业、股东和债权人利益上极富履历。”

  此话不虚,两年前,一度成为汽车经销IPO第一股的重大团体,因深陷债务危急,走到了退市的生死关口。在黄继宏的重整之下,重大团体在去年5月“脱星摘帽”,*ST重大成为重大团体。

  这样的鼎力出事业,会不会再次发生在众泰身上?

职业操盘手

  黄继宏,何许人也?他的公然资料很少,企查查的信息显示他结业于中国人民解放军汽车治理学院。曾任广东中汽租赁有限公司董事长、现任深圳市深商控股团体股份有限公司总裁、深圳市智慧交通产业促进会副会长、中国车联网企业首脑俱乐部特邀照料。此外,黄继宏照样重大团体董事长。

  企查查信息显示,黄继宏的所有企业36家,担任法定代表人的企业26家,而他直接或间接控股的企业达72家,上述企业笼罩了房地产、交通运输、批发零售、制造业和租赁等多个领域。黄继宏背后的深商控股,营业局限同样普遍。它是由79家深圳市民营企业配合投资确立,主要从事金融服务类、大型项目投资和高新手艺开发与生产类营业。


『黄继宏』

  梳理投资信息可发现,作为深商控股的总裁,黄继宏本人与汽车的联系颇为亲热。在黄继宏直接或间接控制的72家企业里,绝大多数为提供汽车租赁与蹊径客运服务的运输公司,另外另有4家企业主营营业涵盖新能源汽车手艺的研发、智能网联、车联网等偏向。

  就在克日,黄继宏又多了一重身份“救火队长”,他被推选为中国民生投资股份有限公司(以下简称“中民投”)总裁。

  确立于2014年的中民投,由民生银行前董事长董文标牵头59家民营企业组建,注册资源高达500亿元,被誉为民企巨舰。已往的几年,以投资为主业的中民投押注众多过剩产能成为“债务困兽”。知情人士称,黄继宏之以是脱颖而出在于他有重组实战履历。当下的中民投与早前的重大团体问题泉源极为相似,都是重资金运营、盲目扩张等,致使企业陷入债务危急泥沼。

  2019年,深商控股、国民运力及元维资产组成的团结体为重大重整带来了17亿元的资金输血。*ST重大于2020年1月摘星,换取为ST重大。同年8月,重大团体现实控制人也由庞庆华换取为黄继宏。今年5月,重大团体证券简称由“ST重大”换取为“重大团体”,乐成实现“摘星去帽”。

  接盘重大之后,深商控股也不再掩饰要进军汽车行业的野心。去年6月,深商控股团结长春汽开区、建行吉林省分行、长发团体配合提议600亿元的红旗产业生长基金。深商控股董事长张思民在致辞中示意,“汽车交通产业是深商控股团体近年来的主要生长偏向,深商团体通过收购、重组、重整汽车零部件及流通运营企业以及与产业链企业深度互助,致力于推动海内汽车产业的高质量生长。”


『深商控股与一汽红旗签署战略互助协议』

  从张思民的言语中可以看出,那时深商控股的汽车疆土中,唯独缺少了生产制造企业这一块。

造血能力依然存疑的重大

  自深商控股和黄继宏入驻重大团体之后,其业绩逐渐改善,这一点,财报数据体现的最为直观。重大团体2021年半年报显示,今年上半年营收为146.63亿元,较去年同期增进33.96%,归属上市公司股东净利润为5.82亿元,同比增进1213%。

双碳目标下 新能源汽车如何担当使命?

  黄继宏是若何把重大团体从生死线上拉回来?一样平常来说,企业遇到停业重组时,无外乎裁员、缩小规模和变卖资产等常见“套路”。自宣布停业重整之后,重大汽车在2018-2020年多次宣布通告,要以转让公司资产的方式来获得现金收益,包罗出售4S店,以及处置重大团体拥有的商业用地。


  这一系列的操作让重大团体在2020财年实现了扭亏为盈。2020年,重大团体归属于上市公司股东净利润5.80亿元、归属于上市公司股东的扣除非经常性净利润1.87亿元。在此之前,重大团体已经延续亏损了三年。 

  然而,营收与利润的增进并无法掩饰其主营营业的增进乏力。重大团体的2021半年报显示,其净利润为人民币5.80亿元,实现12倍增进,但归属于上市公司股东扣非净利润仍亏损1.16亿元,去年同期亏损为1.59亿元。扣非净利润没有转正说明重大团体的主营营业依然面临很大阻力。

  财报内容显示,今年上半年,重大团体非流动资产处置损益到达7.08亿元。此外,重大团体对部门子公司资产或股权举行了处置。其中,处置资产金额为2484.88万元,出售股权净资产金额为2.51亿元。作为一家以新车销售和售后服务为主的汽车经销商团体,重大团体财政业绩的改善,更多来自于对资产的处置。

  梳理公然数据发现,2018年之前,重大团体在天下约有700多家网点,履历了一系列股权转让也就是卖店续命后,2019年底,重大团体的网点削减到400多家。半年报数据显示,住手2021年6月30日,公司拥有317家经销门店。其中豪华品牌4S店41家,中高端品牌4S店220家。

  除了网点数目的缩水,重大团体在百强经销商中的排名也是委屈跻身20强,由2018年的排名第五滑至2020年的第十九。黄继宏接盘后的重大团体,造血能力现在仍存疑。

为众泰而来?

  卖资产换盈利并非恒久之计,今年4月份上海车展时代,重大团体投资人代表黄继勇对外示意,重大团体正在深化新能源汽车市场介入度,做新能源的转型思索。在2020年的财报中,重大团体也提到了未来将从乘用车、新能源汽车以及都会交通电动化三大营业线着手。三大营业线有两条都与新能源有关。

  但新能源板块的现实显示差强人意,重大团体在半年报中指出,“公司现在经销产物中新能源汽车占对照低,对市场的预应不够,可能会导致暂时在新能源细分市场跑慢大市的风险。”


  想捉住新能源事态的,除了重大团体另有黄继宏。去年9月23日,众泰汽车宣布通告称向社会公然招募投资人。六天以后的9月29日,江苏深商完成注册,且确立至今未开展实质性营业。

  值得注重的是,通告还指出,上海钛启汽车科技合资企业、湖南致博智车股权投资合资企业作为公司的后顺位备选重整投资人。经由股权透析,这两家企业划分与威马、吉祥有着千丝万缕的联系。

  有剖析人士示意,虽说众泰汽车已“披星戴帽”,品牌形象与手艺实力都一言难尽,但它拥有燃油车和新能源车双重生产资质、A股上市壳资源以及天下多个生产基地。鉴于当下新能源汽车的生长趋势,以及新能源造车资质大门的关闭,黄继宏通过买通汽车生产制造与销售的环节,来赢得一波盈利也并非没有可能。众泰的通告也明确指出,深商介入重组的目的是获得生产资质,生产、销售整车。

  今年以来,在时不时传出停业重组最新希望新闻的刺激下,众泰的股票迎来了几十个涨停。十个月间,众泰汽车的股价从1月份的1.14元上涨至7元左右,年内涨幅跨越7倍,市值增添100多亿元。有股民挖苦,错过了众泰的股票,好比损失了一辆车。

  对于众泰来说,这似乎比忠实造车来钱快得多。而这种严重偏离业绩基本面的“妖股”,让*ST众泰屡吃深交所的问询函、警示函,甚至被质疑操作股价。一位众泰汽车曾经的经销商在得知深商系将接盘众泰时感伤,“每一个入场者都想捞一笔,却没人体贴经销商的烂摊子要怎么处置。”

  据领会,自打众泰2019年爆雷以来,经销商们被众泰赖账而引起的闹剧一再上演。有报道称,光众泰的一家子公司―浙江众泰汽车销售有限公司的“债主”就有573位经销商/小我私人,总金额超47亿元。随着浙江众泰汽车销售有限公司被当地法院裁定停业整理,经销商们很可能会晤临血本无归的下场。

『2019年天下多地泛起众泰经销商“讨债潮”』

  深商控股的20亿元或许能让众泰重启,但留给经销商的烂账谁来处置,还无从知晓。证券剖析师刘明(假名)透露,像众泰这样称不上优质资产的企业,若是没有实业接盘,只有资源脱手来救场了。“现阶段的义务,是让众泰汽车实现‘摘星脱帽’,股票在资源市场正常流通。后面的重组阶段,不清扫会有新的投资方入场。”

  而只用了不到两年时间,就让重大团体摘星脱帽的深商资源,也有很大的可能让“事业”在众泰汽车身上再次展现。


  资源总是带着极强的政策敏感性,当新能源汽车上升为国家战略,互联网、家电、地产、通讯等企业纷纷加入跨界造车的热潮。然而,谋划一家车企与资源运作并不能同日而语,不是每一笔不菲的投资都能溅起水花。

  早在2003年就缅怀造车的五粮液,在2017年宣布斥资24.94亿购置奇瑞旗下凯翼汽车51%的股份,并豪掷37亿打造凯翼宜宾智慧工厂。而这个谋划了十余载的造车故事,在短短几年间,以月销几百辆收场。同样无功而返的另有掉臂格力股东否决投资银隆客车的董明珠,2017年至今,银隆始终难以盈利。就连一直“嘴硬”的董明珠也在今年8月的股东大会上感伤,“我小我私人损失很大,借债就借了20多亿元。看不见未来,不敢去想。”