电动车跑20万公里后电池衰减若干?威马汽车实测给出谜底

2020-06-16 网络
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[汽车新闻]电动车跑20万公里后电池衰减若干?威马汽车实测给出谜底

当前,国内消费者对购置电动车积极性不高的缘由,除了充电不方便以外,还忧郁电动车在开了几年以后,电池大幅衰减,致使续航严峻缩水,换电池又太贵。到最后,修也修不起,卖也卖不掉,成了一个“电动爹”。

为了考证电动车的电池衰减状况,近日,威马汽车官方也举行了一场别样的测试,向车主和消费者直观展现,跑了20万公里威马汽车的电池衰减状况。

威马汽车对一台车主驾驶凌驾20万公里的威马EX5,举行了电池包测试剖析。效果显现,用国标法检测电池包容量衰减均值为2.85%。这一数据实在让车主和消费者觉得欣喜和不测。

测试中,试验职员经由过程测试机器,缭绕电池包体系的检测流程总计48项,涵盖EOL(电池包下线检测)、电机能、热管理机能、气密性、表里体系及机器衔接等板块数据测试采样。

测试效果显现,三次测试的电池包容量衰减均值为2.85%。同时,行驶了20万公里的威马EX5的电池电压差均匀为20mV,峰值为40mV,和出厂时的状况相差不大。

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据车主引见,这台威马EX5为2018款400 Lite探究版,于2019年1月份提车上路,重要负担以温州为中间往复宁波、杭州等地城际通勤使命,均匀天天行驶里程在500公里摆布,最高可达1000公里。

测试职员经由过程读取电池包数据显现,该车有高达1500次的充电次数,而且近90%是以快充的体式格局举行。

然则,在云云高强度的用车环境下,该车行驶20万公里后,电池包容量才唯一2.85%的衰减,这也从肯定程度上回响反映了,电动车电池的衰减状况,也许远没有我们想的那样严峻。


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