工信部:L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 一些企业宣称L3级量产不严谨

2020-09-28 网络
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[汽车新闻]工信部:L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 一些企业宣称L3级量产不严谨

日前,我们于收集渠道得悉,2020 天下新能源汽车大会在海口举办时期,在9月28日下昼举办的,以“新能源汽车可持续生长与环球开放协作”为主题的全部大会上,工业和信息化部副部长辛国斌进行了相干谈话。

其示意,行业生长要对峙循规蹈矩,L1-L5级自动驾驶不能一挥而就,要尊敬手艺规律,现阶段搭载L1-L2是比较合理的节拍。

一些企业声称的L3级或以上自动驾驶车辆的装机量产不太严谨,这会形成欲速而不达。

关于我国内新能源汽车生长过程当中的上风和存在的问题。辛国斌从三个方面进行了总结:

一、要推进新能源汽车产业再上新台阶,当前中国已成为环球电动化转型的主要气力,累计推行量450万辆,占环球50%以上。

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二、我国新能源汽车要坚决生长方向,加强顶层设想。优化花费环境,加速大众范畴电动化程度,勉励换电形式生长,不停提拔用户体验。

当前,智能网联汽车,具有辽阔的市场前景,当前处于商业化前期阶段,国内外热忱都很高。但在生长过程当中要遵照手艺规律,L1-L5级自动驾驶不能一挥而就,要循规蹈矩。

同时对峙车路协同,要完成自动驾驶的终极目标,不能完全交给车辆,要加强车和路、车和人之间的联络。

三、推进中国汽车品牌高质量生长。中国建成了品种完全、配套完全的汽车系统。其中有中国品牌的不懈努力,也有外资品牌的主要贡献。

现阶段,中国品牌竞争力还有待进步。市场占有率方面也从2017年43.9%下降到2019年的39.2%,本年1-8月份下滑到36.2%。中国品牌应紧紧捉住新能源汽车、智能网联汽车的下一生长阶段。