续航可达800km!国产无钴电池已装车路试:量产车型明年见

2020-09-29 网络
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[汽车新闻]续航可达800km!国产无钴电池已装车路试:量产车型明年见

动力电池的高本钱一向限制着新动力汽车的终端售价,而三元锂电池系统中又以钴的本钱最高。因而,下降钴的用量,已成为环球车企和电池供应商的配合应战。

本年5月份,长城汽车旗下电池制造商蜂巢动力宣布了两款无钴电芯,可支撑电动汽车行驶800千米以上,使用寿命凌驾15年120万千米。

在近日举办的2020北京车展时期,蜂巢动力又带了更细致的产物申明和最新计划。

此次车展,蜂巢动力宣布了E、H两大平台的无钴电池产物,涵盖300-800千米以上的全系车型。

据悉,钴电池产物已装车路试,搭载的量产车型有望来岁和消费者晤面。

官方示意,蜂巢动力的无钴电池分为E平台和H平台,现在共计划四款产物,离别是容量为90Ah的VDA 1.5x(尺寸为39x148x102.5mm)无钴电芯、容量为115Ah的VDA 2x(尺寸为52x148x112mm)无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x(尺寸为33.4x220x102.5mm)无钴电芯和容量为226Ah的L6(尺寸为21.5x574x118mm)无钴电芯。

尽人皆知,钴在三元锂电池当中起着“骨架”的做用户,因而去“钴”后电池的稳定性、轮回性是一个困难。

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而蜂巢动力重要用阳离子搀杂手艺、 单晶手艺、纳米网络化包覆手艺(E平台),下降钴比例的同时,满足整车运用场景需求。

H平台和E平台所生产的无钴电芯,对应的是差别的车型定位市场,掩盖从300-800千米以上的全系车型,可完成从微型车到全尺寸车型上的运用,官方声称支撑全品类毕生质保。

个中,H平台所降生的无钴电芯离别对应的是中高端车型和高端车型,226Ah电芯密度可达235wh/kg,大于3000次轮回的寿命,比拟同级的高镍三元电池,可完成能量密度提拔1.7%、寿命延伸50%、本钱下降12.5%,可完成整车续航800km。

而E平台所降生的90Ah无钴电芯和115Ah无钴电芯重要运用在中里程车型中,两款电芯轮回寿命可到达4000次以上,比拟同容量磷酸铁锂电池能量密度提拔20%,并下降17%的本钱。

现在,蜂巢动力无钴电池已装车路试,从宣布会现场宣布的数据来看,其150℃热箱测试、过充测试均能轻松经由过程,轮回与日历寿命也高于现在量产三元锂电池程度。