无人机火星首飞

2021-02-22 网络
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[科技新闻]无人机火星首飞

原题目:无人机火星首飞

北京时间2月19日破晓,美国“毅力号”火星车在火星外面乐成着陆。在“毅力号”的车舱里,藏着一台小小的无人机“机智号”,这家无人机只有1.8公斤,高0.5米顶部安装两对碳纤维螺旋桨,水平航行移动速率10米每秒,垂直速率3米每秒。

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“毅力号”火星车

不久,“机智号”将完成在火星上的首次航行,这也是人造航行器在火星外面的第一次航行。若是首次航行乐成,“机智号”还将完成剩下的5次航行,确认航行的可靠性。

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“机智号”无人机的主要参数

有了无人机,就可以填补人类火星探测的不足。要知道,由于火星外面四处都是巨石、悬崖和沙丘,地表温度更是低至零下55度,使得只能在地面行驶的火星车寸步难行。以之前乐成上岸火星的“好奇号”火星车为例,在上岸火星外面8年的时间,“好奇号”一共只行驶了22公里,换算下来,估量还没有蜗牛的速率快。

老冀还注意到,“机智号”实在也是NASA(美国太空总署)的一次勇敢实验,那就是将过去的航天专用产物民用化。

为什么这么说呢?由于“机智号”实在是用手机的零部件“攒”起来的:“机智号”的主控芯片用的是高通骁龙801,你没听错,就是2014年公布的小米4用的芯片。

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此外,“机智号”装备的惯性丈量单元IMU、激光测距仪 等其他众多零部件同样也都在手机上得到了大规模应用。

别看这些只是手机上使用的零部件,它们的性能却能够吊打火星车上的同类产物。例如,“好奇号”火星车的电脑,竟然还在用老掉牙的150纳米制程、200MHz主频的PowerPC 750,与接纳了28纳米制程、四核2.5GHz主频的骁龙801比起来,简直就是弱鸡。若是非要那它们在火星上跑个分的话,无人机的分数显然要碾压火星车。

这实在也说明,随着“摩尔定律”不断进步的民用产物,它们的性能已经远远超出了航天等专用产物的性能。而且,由于民用产物的市场规模更大,摊到单个产物的成本也远远低于专用产物。

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那么,对于航天工业来说,有了性能更高、成本更低的民用产物零部件,若是这些民用产物零部件的可靠性也能够到达航天级的要求,岂不是一箭双鵰的事情?确实也是云云。正是由于大量民用产物和民用零部件进入了航天工业领域,才使得航天工业的门槛大大降低。现在,像SpaceX这样的民营企业,也有能力发射火箭,并准备上岸火星了。

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在中国,我们也看到了同样的趋势,已经有一批民营企业最先从事火箭发射、太空互联网等航天相关的营业了。例如,去年9月,民营企业银河航天就在南通建设了一家超级工厂,大量接纳民营零部件,每年能够生产300-500颗中低轨道通信卫星,用于部署其太空互联网项目。

因此,民营企业进入航天领域,民营产物、民营零部件进入航天供应链,确实是件好事,有助于降低航天工业的成本,使其惠及更为普遍的人群。

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