多地计划预留高速磁悬浮通道 “超级高铁”要来了?

2021-02-23 网络
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原题目:多地计划预留高速磁悬浮通道 “超级高铁”要来了?

图为上海磁悬浮列车

克日,广东省自然资源厅宣布了《广东省河山空间计划(2020-2035年)》民众咨询版。该计划提出,将预留京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮等六大主要交通廊道,也是首次明确计划高速磁悬浮线路。

在此之前,接纳西南交通大学原创手艺的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在四川成都正式启用,这标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破,具备了工程化试验树模条件。

第一财经记者梳理发现,一些主要都会群近年来都在计划高速磁悬浮。“超级高铁”真的要来了?

多地计划预留高速磁悬浮线路

2019年,成都在体例其《东部新城综合交通计划》时就预留了成渝600~800公里/小时超高速磁悬浮建设通道。按800公里时速计,成渝两地仅23分钟直达,超高速磁悬浮将迅速促进成渝两座都会加速融合。

2019年12月,中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化生长计划纲要》,其第五章“提升基础设施互联互通水平”里提出,“努力审慎开展沪杭等磁悬浮项目计划研究”。

高速磁悬浮对于促进都会群一体化的作用显著。西南交通大学区域经济与都会管理研究中心主任戴宾就向第一财经示意,超高速磁悬浮就是适合都会之间有足够客流量的点对点的运输,好比京津、广深、成渝这样的双城之间的客运。

不仅如此,推动高速磁悬浮手艺研究应用也是交通强国战略的组成部分。

2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(下称《纲要》),提出合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等手艺储备研发。

2020年8月,交通运输部公布的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》又提出,“生长智能高速动车组,开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验”。

“现在推进高速磁悬浮是市场有需求,手艺上也可行。”西南交通大学设计研究院副院长、高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目组负责人金朝辉向第一财经示意,通过实验室模拟,高温超导磁悬浮手艺原理是可行的,现在的问题是怎么工程化。

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《纲要》提出,到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通系统基本形成,基本形成“天下123出行交通圈”(都市区1小时通勤、都会群2小时通达、天下主要都会3小时笼罩)。

中国的都会化和都会群一体化在加速推进,比轮轨高铁更高速的磁悬浮,对于客流量大的主要都会之间的联系有更快捷的优势。

金朝辉示意,高速磁悬浮适合点对点的大运量运输,与轮轨高铁不冲突,可以共存共荣。未来可以凭据适合的局限和领域选择差别的交通制式。主要都会之间点对点的大运量线路可以接纳高速磁悬浮,而高铁在网络上更有优势。

另外,金朝辉还先容,高速磁悬浮的成本会不停降低,从全寿命周期来看,不见得会比轮轨高铁贵,由于磁悬浮磨损小,衰减慢。大体上,高速磁悬浮的成本是2.5亿~3亿元/公里。

中美日德谁会最先推出“超级高铁”

对于磁悬浮列车作为轨道交通工具的研究应用已有快要100年,第一条建成并投入商业运营的磁悬浮线路在上海,这是来自德国的手艺,接纳电磁力实现悬浮和牵引。

金朝辉示意,现在高速磁悬浮有三种手艺,分别是日本的低温超导磁悬浮、中国的高温超导磁悬浮和德国的电磁力磁悬浮。日本手艺试验跑出的最高速率为603公里/小时,应用德国手艺的上海磁悬浮线路最高时速达430公里。

高温超导磁悬浮手艺是西南交通大学原创的手艺。金朝辉示意,其预期运行速率也是大于600公里/小时。

西南交通大学依托牵引动力国家重点实验室在2014年建成了一条真空管道高温超导磁悬浮车环形试验线,2019年又建成了真空管道高温超导磁浮车高速试验平台,最高试验速率可达400公里/小时。

通过校内磁浮列车模子试验台(400 弹射试验台、700转动试验台),高温超导磁浮列车高速化及历久运行可靠性得到了验证,而此次高温超导高速磁浮交通工程化样车及试验线项目的建成是推动该手艺走向工程化的主要实行步骤。

金朝辉示意,高温超导高速磁浮工程化样车已经出来了,由中车唐山机车车辆有限公司开发研制,现在需要更长试验线,同时也需要集中天下的手艺力量,预计3~5年能够解决工程化的问题。

2020年,西南交通大学团结中车公司、中国中铁等单元协同攻关,配合开展高温超导磁浮交通工程化样车和试验线的工程化研究,构建了高温超导高速磁浮交通系统集成手艺系统。

不仅如此,中国另外一条手艺线路也在同时推进。2016年7月,中车时速600公里高速磁浮车研制项目启动,这是电磁力磁悬浮手艺。现在,课题团队乐成突破高速磁浮系列要害焦点手艺,车辆、牵引、运控通讯等焦点子系统研发取得主要阶段性功效。

实际上,高速磁悬浮手艺正在进行一场国际竞争,事实谁能率先研制出“超级高铁”出来?

2013年,马斯克提出时速跨越1000公里的超级高铁的构想,希望在旧金山和洛杉矶之间修建一条400公里长的超高速铁路,可以在35分钟内运送搭客。另外另有两家美国公司也加入到超级高铁的开发研制中。

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