原创 字节跳动进军车联网,可不是让你开车刷抖音那么简朴

2020-05-19 网络
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[科技新闻]原创 字节跳动进军车联网,可不是让你开车刷抖音那么简朴

原标题:字节跳动进军车联网,可不是让你开车刷抖音那末简朴

5 月 18 日,字节跳动正式组建车联网团队,设想推出本身的车辆信息文娱系统计划,完成旗下抖音、本日头条等挪动互联网产物在汽车终端落地。

现在来看,字节跳动是想先试水“视频上车”,但终究归宿无疑照样操纵系统。

车轮上的“BAT”,再加上了一个“B”

假如你关注车联网和自动驾驶范畴的,你肯定多多少少都听说过百度、阿里、腾讯在相干范畴的规划,中国互联网巨子们的触角早已在汽车范畴千头万绪。

以车联网为例,比方号称 All in AI 的百度 2017 年正式宣布了阿波罗自动驾驶平台,几年下来也吸收了不少主机厂和自动驾驶公司参盟,同时以百度语音为最大手艺支持的 DurOS 车机系统也作为阿波罗的主要组成部份进入了普遍量产。

据客岁 CES Asia 时刻的官方数据,搭载百度车联网功用的汽车品牌总计凌驾 60 余个,上市车型到达 300 余款。

阿里在车联网的规划要更早一点,他们从一入手下手就聚焦底层操纵系统,手机 OS 失败 Android 和 IOS 以后便转战汽车范畴,有名的斑马系统其背地的手艺底座就是 AliOS。

踩在上汽的肩膀上,这套车机系统经由过程“互联网汽车”的观点一炮而红,现在也普遍装机在荣威、雪铁龙、大通、宝骏、斯柯达、名爵、观致等品牌车型上。

腾讯的行动要慢一点,最早是宣布了 AI in car,厥后又升级更名为“TAI 汽车智能系统”。语音手艺依旧是强力支持,主要产物包含车载微信 、 车载小程序 、 场景化舆图、多模人机交互等。

三家互联网巨子一头扎进车联网,其背地的合理性并不难明。跟着人们需求越发多样,PC、手机以后,汽车正在成为一个巨大联网东西,联网以后带来的雄厚场景须要大批的生态运用来填满。

这些运用谁来做,怎样用都是一个巨大的课题。

此时,在互联网时期摸爬滚打多年的 BAT 们的上风就出来了,汽车关于他们来讲只是换了一个疆场,把手机上的自成一派的运用系统移植到汽车上罢了。

作为中国互联网的“后起之秀”,手握本日头条、抖音这类大把流量进口的字节跳动天然不应该缺席。所以说字节跳动踏足车联网这个事变一点也不值得新鲜,BAT 能做的事变,他们也能做。

“头条系”运用正从手机端大肆兼并 BAT 的领地,但巨子鼎峙的时期,字节跳动的扩大不会是无限制的,而汽车则关于各家公司来讲还是一片蓝海,字节跳动虽然来得晚了一些,但远景依旧可期。

字节的上风在哪儿?锤子原班人马操刀是解药?

在汽车上竖立生态并不轻易,汽车相对手机有着很强的特殊性,主要的就是交互平安。人走路玩手机何况会撞电线杆上,何况是动辄几十千米时速的汽车呢。

这就涉及到一个问题了,怎样去评价一套车机系统?

我个人的维度有两点:起首、生态资本是不是雄厚;其次、交互是不是好用,是不是平安。

从 BAT 的体量来讲,生态层面各有所长,阿里系稍弱一些,但基本上人人可以打个平局,现在人人实在在一个水平线上,剩下的就是用户站队的事。假如将来人人可以摊开壁垒,各自买通这将是率土同庆的功德,我以为这会是大势所趋。

实在决议我选哪家品牌车机的最主要的要素就是交互,好不好用是最症结的!

开车的时刻,我不可能像寻常运用手机一样经心聚焦在车机屏幕上,这就须要系统起首有个壮大的语音系统,同时 UI 设想和操纵逻辑充足简约,菜单层级不宜过于庞杂,经常使用功用要充足好找等等。

,科技日报,

我们无妨从以上两个维度看下字节跳动的上风。

生态层面,号称“App 工场”的字节跳动旗下具有本日头条、抖音两大硬核产物,尤其是抖音,其在 2019 年年度报告中表露,截止到本年 1 月 5 日,抖音的日活已凌驾 4 亿,疫情时期更是到达了恐惧的 9 亿,仅次于微信了。

流量多就牛逼?不完满是,得看你怎样用。

我们掀开本日头条的官方引见,”本日头条是一款会自动进修的资讯软件,它会智慧地剖析您的兴致兴致,自动为您引荐喜好的内容,而且越用越懂你。”

“自动进修、剖析兴致、自动引荐、越用越懂,”你第一时间想到什么?大数据!没错,这就是头条系运用的中心思绪,基于巨大的信息量和优异的算法,字节跳动还推出了“头条搜刮”这一自力 App,直接应战百度的搜刮职位。

具有巨大的数据,你就即是具有了一把全能的钥匙。

特斯拉的自动驾驶为何能祖先一步,比许多自动驾驶公司的手艺还要先进,恰是由于环球近百万辆特斯拉车型都在经由过程“影子形式”在为厂家跑数据。

在大数据的手艺支持下,这类雪球效应是很恐怖的。

大数据和算法可以催化自动驾驶的生长,固然也可以推动车联网系统的历程。

天天万亿人在手机上留下的身影都可以成为字节跳动研讨车机系统的样本,在此基础上推出更适合车内的交互体式格局,包含数据互通、兴致引荐、合理的推送机制等等。

以上是车机系统内核,那末谁来做车机的外壳呢?

字节跳动想到了客岁年终归入麾下的锤子科技。

据 36 氪报导,2019 年 1 月,字节跳动收买锤子科技部份专利运用权,探究教诲范畴相干营业,大批锤子科技员工的合同也随之转到字节跳动公司名下。“从锤子到字节跳动的人凌驾一百人。”一名从字节跳动去职如是说。

锤子倒下这件事是一个很烦琐的话题,不得不说,锤子在软件系统和产物设想方面照样有肯定功力的,罗永浩和其背地的产物司理团队相对不是一帮伟人,Smartisan OS 在 UI 设想和一些小细节上的砥砺相对称得上“考究”。

在好用这个层面上,Smartisan OS 在用户圈里是口碑载道的。

比方锁屏界面上可以自定义替换的快捷键、手势一键消灭提示、单手运用习气切换、闪念胶囊随时纪录灵感、大爆炸随便处置惩罚笔墨等等……

这些都是 Smartisan OS 独到的设想,假如此类的设想灵感可以运用到汽车上,那将会给车机系统增色不少。

在怎样做一个优异交互系统这个问题上,锤子团队是有肯定禀赋和手艺储备的。

具有巨大的运用生态,手握亿级数据大做文章,优异的产物团队担任封装落地,字节跳动具有进军车联网界的统统要素,它出场虽晚,想要在车机系统层面牟取 BAT 的一块蛋糕并不是难事。

客岁字节跳动 3000 万美圆参投了抱负汽车总额达 5.3亿美圆的 C 轮融资,后续两边就车联网营业曾举行过屡次交换。有了抱负汽车,字节跳动车联网产物的落地量产又多了些设想空间。返回搜狐,检察更多

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